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蘭渝鐵路楊家灣特大橋獲甘肅省科技進步三等獎

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  日前，從甘肅省科技廳傳出喜訊，由中鐵二十局集團承擔施工的蘭渝鐵路蘭州樞紐楊家灣黃河特大橋“浮運平臺雙壁鋼圍堰施工”技術(shù)，榮獲甘肅省科技進步三等獎。該橋2011年獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局兩項國家專利，同時獲得總公司科學技術(shù)一、二等獎。   黃河特大橋全長1442m，42個墩臺，其中有4個水中墩。根據(jù)水下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，所采取的施工方案不同，分別采取鋼套箱、“筑島”圍堰、咬合樁等施工工藝。   浮運平臺雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，為二十局在蘭渝鐵路楊家灣黃河特大橋施工過程中自主研制的，該實用新型技術(shù)公開了一種水中墩承臺雙壁鋼圍堰施工用組裝式平臺。利用水浮體原理搭設(shè)在水平承載機構(gòu)上的多道浮體承重鋼梁組成，水平承載機構(gòu)包括兩個呈橫向布設(shè)的船只浮體和兩個呈平行布設(shè)的縱向連接鋼梁，船只浮體通過兩個縱向連接梁緊固連接為一體，多道浮體承重梁均與縱向連接梁呈平行布設(shè)；由一兩個船只浮體和兩個縱向連接梁組成矩形框架式承載機構(gòu)且其中部留有供雙壁鋼圍堰下放的下放通道，多道浮體承重梁組成用于支撐雙壁鋼圍堰的支撐平臺；船只浮體為由一艘船連接組成的漂浮式支撐平臺。然后用混凝土對水下進行封底，后在承臺上架設(shè)鉆機鉆孔。此項技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，搭設(shè)方便且移位簡便，使用靈活，尤其在對大體積雙壁鋼圍堰進行下放時，克服了施工周期長、工序繁瑣、投入人力物力較大、施工難度大、下放過程不易控制等多種缺陷和不足，降低了工程成本，提高了經(jīng)濟效益。圖為一輛貨車從黃河特大橋呼嘯而過。 本文標題：蘭渝鐵路楊家灣特大橋獲甘肅省科技進步三等獎 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 12:29    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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