城際鐵路湘江隧道每天東進(jìn)10米 年底到開(kāi)福寺站

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昨天是春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后正常上班的第一天，但對(duì)于中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路的建設(shè)者而言，不存在長(zhǎng)假的開(kāi)始與結(jié)束，因?yàn)檎麄€(gè)春節(jié)他們一直堅(jiān)守在施工一線(xiàn)。記者昨日從中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目部獲悉，長(zhǎng)株潭城鐵湘江隧道施工正在順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)到年底，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將陸續(xù)到達(dá)湘江東岸的開(kāi)福寺站。

從濱江新城站東端的盾構(gòu)始發(fā)井出發(fā)，兩臺(tái)城鐵盾構(gòu)機(jī)分南北兩線(xiàn)、在地下20多米的位置向東掘進(jìn)——目前，湘江隧道南線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)已向東掘進(jìn)約1公里，北線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)已向東掘進(jìn)200多米。中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目部五工區(qū)土木總工任成國(guó)介紹，湘江隧道是長(zhǎng)株潭城際鐵路施工中最重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，濱江新城站至開(kāi)福寺站區(qū)間隧道穿越湘江段長(zhǎng)達(dá)1100米，盾構(gòu)隧道江底段的最小埋深僅為10米。

這個(gè)春節(jié)，200多名建設(shè)者留在工地工作。張永攀是盾構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)值班工程師，參加工作5年來(lái)，這是他在工地度過(guò)的第4個(gè)春節(jié)。除夕當(dāng)天，他和兩個(gè)同事如往常一樣，晚上7點(diǎn)半進(jìn)入盾構(gòu)隧道，三個(gè)人在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)值守了12個(gè)小時(shí)，直到大年初一早上7點(diǎn)半才回到地面。春節(jié)長(zhǎng)假期間，工程如常推進(jìn)，張永攀每天都在正常上班，沒(méi)有休息過(guò)一天。為了陪他過(guò)春節(jié)，愛(ài)人特地帶著2歲的兒子從河北來(lái)到長(zhǎng)沙，可是在工地忙碌著的張永攀一直還沒(méi)抽出時(shí)間陪妻兒出去逛逛。

目前城際鐵路湘江隧道的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在以日均開(kāi)鑿10米的速度向東推進(jìn)。到今年年底，兩條城際鐵路湘江盾構(gòu)隧道將鑿?fù)ㄖ灵_(kāi)福寺站，與營(yíng)盤(pán)路湘江隧道、南湖路湘江隧道、地鐵2號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道共同構(gòu)成長(zhǎng)沙四大江底隧道。