2013年江蘇647億元用于交通基礎設施建設

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江蘇今年647億元砸向交通基礎設施建設，將給老百姓帶來哪些出行的便利?在昨日召開的全省交通工作會議上，記者感受到最強烈的信號就是，江蘇迎來了新一輪鐵路重點工程建設高峰期，年內(nèi)我省有8條鐵路開通開建續(xù)建。令人驚喜的是，寧啟復線化改造工程南京至揚州、泰州段有望開通動車，這樣南京到揚州半小時內(nèi)即可到達。

寧杭高鐵上半年確保通車

現(xiàn)在南京人乘火車去杭州得從上海兜個大圈，寧杭高鐵一通1小時直達，也讓這條鐵路倍受沿線市民的關注。對于此前傳出的寧杭高鐵可能春節(jié)前后通車的消息，昨日省交通部門有了正式回復：春節(jié)前后還通不了，但今年上半年肯定能通車。

寧杭高鐵北起南京南站，南到杭州東站，全長248公里，一共11個站點，其中江蘇境內(nèi)包括南京南、江寧東、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興7個站。這條鐵路的江蘇段工程已于去年完工，現(xiàn)在就等杭州東站的建設進度，春節(jié)后將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按照慣例，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時間一般在3個月左右。而按設計的350公里時速計算，248公里跑下來，全程運營時間將在1小時左右。

寧揚泰今年有望通動車

隨著寧啟鐵路復線電氣化改造工程的加速推進，省相關部門正根據(jù)工程進展情況，研究推進南京到揚州、泰州段今年內(nèi)先行開通的工作，這也意味著，年內(nèi)南京到揚州就有希望坐上舒服又快速的動車組列車了，半小時左右即可到達。相關人士告訴記者，寧啟改造項目的起點在南京的林場站，“事實上，如果從林場站到揚州只要20分鐘。”到泰州的車程也大幅縮短，全程有望不超過1小時。

滬通、連鹽鐵路上半年開工

去年9月本報曾率先報道了滬通鐵路方案報批的消息。令人振奮的是，今年上半年，這條鐵路將正式開工建設了。滬通鐵路目前已敲定的有9個站，江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個站。滬通城際鐵路的設計時速為200公里，其中跨江大橋部分為160公里/小時，建成后這條鐵路上將跑動車組列車，加上到站停車時間，從南通到上海滿打滿算也只需要1小時左右。

與滬通鐵路預計同步開工的還有連鹽鐵路，連鹽鐵路南接新長鐵路就可以銜接滬通鐵路，將直接改變現(xiàn)在沿海城市居民坐火車去上海還要從南京拐個彎的現(xiàn)狀。我國整個沿海城市長江南北的鐵路線也就貫通了。

此外，沿江城際鐵路雖然目前沒有列入今年的計劃，但是省交通部門表示，這條鐵路作為我省引入民資先行先試的項目，爭取在今年底開工建設常州到張家港的80公里。這條鐵路將與滬通鐵路共用張家港至安亭部分，使我省蘇南鐵路逐步成網(wǎng)，方便居民出行。

南京到西安縮短到4.5小時

鄭徐鐵路客運專線江蘇段近期也將全面開工。鄭徐客專東接京滬高鐵，西連鄭西高鐵，在上海、南京、徐州、鄭州、西安間建起高速通道，建成后南京去西安坐高鐵將只需4個半小時，比現(xiàn)在節(jié)約至少7小時。

鄭徐鐵路客運專線西起鄭州市，在鄭州樞紐與鄭西、京廣高鐵銜接;東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，在未來還將通過徐連客專線再東延至連云港，是客運專線網(wǎng)中“貫通一橫、連接兩縱”

的橋梁。全線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個站。2015年鄭徐客專線通車后，將大大緩解目前從南京往西安一到春運就“一票難求”的現(xiàn)狀。

蘇北高速鐵路建設全面提速

在鐵道部與江蘇省《關于加快推進江蘇鐵路建設的會商紀要》中，江蘇蘇北的鐵路被提到了非常重要的位置。史和平副省長在會上說，現(xiàn)在省委省政府很重視蘇北鐵路建設，今年將重點推進沿海高速鐵路，連淮揚鎮(zhèn)已正式申請立項，徐宿淮鹽鐵路也將爭取今年立項，這幾條鐵路均將建設為時速200公里以上的高速鐵路。