杭南長客運專線明年通車 南昌到長沙只需1.5小時

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開篇語

長江中游城市群在做“加法”。一直以來，長江中游城市群都以武漢、長沙、南昌為核心，包含武漢城市圈、長株潭城市群和環(huán)鄱陽湖城市群共29個城市的中部經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，又稱“中三角”，目前三地的發(fā)展進(jìn)入全面提速的階段，已具雛形。而在今年的合肥市“兩會”上，合肥市市長張慶軍提出打造“中四角”，“安徽、湖南、湖北、江西四省均已有自己的城市圈，四省省會連接，正好呈四邊形。”這并不是張慶軍的突發(fā)奇想，據(jù)本報得到的消息，將于今年全國兩會前后出臺的城鎮(zhèn)化規(guī)劃將在全國重點打造20多個城市群概念，國家發(fā)改委目前正組織各地編制城市群發(fā)展戰(zhàn)略并上報。其中長江中游城市群或會加入安徽江淮城市群。安徽的加入，使原來三省區(qū)域合作格局變3+1格局，“三角變四鄰”，四個相鄰城市抱團(tuán)發(fā)展。那么，四個省份在長江中游城市群中該如何協(xié)作，目前還存在哪些要突破的瓶頸，從而在全國的發(fā)展大格局中占據(jù)“第四增長極”之位。

今日起，本報聯(lián)合湖北楚天都市報、湖南三湘都市報、安徽新安晚報，邀請四省人大代表、政協(xié)委員，從交通、旅游、文化、醫(yī)療、經(jīng)濟(jì)協(xié)作等多方面，暢談長江中游城市群建設(shè)的合作基礎(chǔ)和美好前景。

發(fā)展

“中部立交橋”讓四省成一家

在長江中游城市群的打造中，江西、湖北、湖南、安徽的合作首先從交通試水。

2012年2月4日，四省交通運輸廳負(fù)責(zé)人簽訂了《推進(jìn)設(shè)立長江中游城市群綜合交通運輸示范區(qū)合作意向書》。打通部分省際高速通道的“斷頭路”，被列為四省合作的首步。2012年底，湖南省15條高速通車，有兩條高速對接江西。至此，南昌至長沙，比之前走滬昆高速近了約80公里。

這僅僅是長江中游城市群打造“中部立交橋”的一部分。在高鐵建設(shè)方面，江西正在規(guī)劃選擇一條捷徑，通過武漢或合肥，拉近與北京的空間距離。其中一個選擇是南昌經(jīng)九江到武漢，通過京廣高鐵進(jìn)入北京，另一條設(shè)計線路是南昌到九江，經(jīng)合肥，走京滬高鐵抵達(dá)北京。

同時，已列入規(guī)劃建設(shè)的武九客運專線，起于湖北武漢市，途經(jīng)鄂州市、黃石城區(qū)、大冶市、陽新縣及我省瑞昌市，終點是九江，該線路建成后，南昌到武漢縮短至1個小時左右。此外，明年杭南長客運專線通車后，南昌到長沙的時間將縮至1個半小時。

建議

贛皖聯(lián)合推動京九高鐵

江西省政協(xié)委員徐江明說，目前江西、安徽與湖北、湖南的經(jīng)濟(jì)還是有不小的差距，其中最主要原因就是武漢和長沙擁有南北大動脈京廣鐵路。為此，徐江明建議，江西與安徽聯(lián)合向中央申請規(guī)劃京九高鐵，推動皖贛一體化進(jìn)程。

雖然四省的交通血脈相對暢通，但仍有阻隔。經(jīng)常因為工作在各地奔波的安徽省政協(xié)委員吳椒軍深有體會。“比如我從池州開車到武漢，路途中還存在取卡、換卡的問題，感覺有些麻煩。”吳椒軍提出，既然四省已“集群”發(fā)展，可以在高速公路通行方面實現(xiàn)一卡通，“只要不超出四省的范圍，只需在起點取卡，終點交卡交錢，免去換卡這個流程。”

三大城市實現(xiàn)1小時到達(dá)

“根據(jù)目前的規(guī)劃，江西、湖北、湖南完全可以實現(xiàn)‘旅客2小時運輸圈’，三大城市間甚至可實現(xiàn)1小時到達(dá)。”江西省政協(xié)委員、華東交通大學(xué)交通運輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄建議，在加快杭長客運專線南昌—長沙段建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡早實施武九客運專線的規(guī)劃設(shè)計，促成九江—長沙鐵路的立項規(guī)劃，為構(gòu)建長江中游城市群提供基礎(chǔ)保障。

修水、武寧規(guī)劃經(jīng)濟(jì)圈綜合交通樞紐

“雖然南昌、武漢、長沙高速路網(wǎng)相連，但三城市之間的經(jīng)濟(jì)圈中心部分仍存在快速交通的真空。”查偉雄建議，規(guī)劃岳陽-南昌、咸寧-南昌、九江-長沙高速公路，加快建成新余-武漢高速公路，結(jié)合九江-長沙鐵路規(guī)劃，在“中三角”經(jīng)濟(jì)圈中心合適位置(修水、武寧)規(guī)劃“中三角”經(jīng)濟(jì)圈中心綜合交通樞紐。

湖北省政協(xié)委員、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青也認(rèn)為，四省應(yīng)通過綜合運輸通道建設(shè)，形成向外連接周邊中心城市、城市群和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的放射狀通道布局，為城市群的交流與協(xié)作提供運輸保障。

九江參與構(gòu)架沿長江大通關(guān)模式

長江中游城市群，由長江這條黃金岸線相連。查偉雄建議，應(yīng)提升長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群通往武漢區(qū)域的水運水平，而九江也應(yīng)積極參與構(gòu)架沿長江大通關(guān)模式，利用長江這條黃金水道提升競爭力。

湖南省人大代表黎光和對黃金水道的打造也信心滿滿，他表示湖南將在20年內(nèi)投資700億元建設(shè)水運，與江西、湖北、安徽的合作空間非常大。