烏魯木齊地鐵高鐵站4月開建

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1月14日，自治區(qū)環(huán)保廳網(wǎng)站上掛出《烏魯木齊新客站市政配套設(shè)施工程(軌道交通2、4號線高鐵站)環(huán)境影響評價(jià)》二次公示。此前該工程在去年12月份首次進(jìn)行了公示，并征詢了社會(huì)意見。

工程將于4月開建

公示顯示，烏魯木齊地鐵高鐵站位于烏市沙依巴克區(qū)原二宮火車站西南地塊內(nèi)，東側(cè)毗鄰?fù)猸h(huán)西路。2號線車站和4號線車站站形為地下三層島-島L型換乘站。其中2號線車站主體長312.61米，寬23.1米，4號線車站主體長183.765米，寬23.1米，車站總建筑面積53942.3平方米。

此次公示的2號線范圍除高鐵站外，還包括九家灣站至華山路站的區(qū)間，長度合計(jì)為3943米，全部為地下線路；4號線范圍除高鐵站外還包括二宮西站至棉紡倉庫路站的區(qū)間，長度合計(jì)為2726米，全部為地下線路（見圖）。工程計(jì)劃于2013年4月開工建設(shè)，2015年6月竣工，投資估算總額約為17.89億元。

據(jù)了解，在建的烏魯木齊新客站作為蘭新第二雙線、烏魯木齊鐵路樞紐工程組成部分，與規(guī)劃的烏魯木齊軌道交通2號線、4號線形成換乘關(guān)系，因此2號線、4號線分別敷設(shè)于國鐵站房下方。為了避免國鐵站房建成后的二次開挖和后期改造，建設(shè)單位專門對2號線、4號線以高鐵站為中心的相鄰區(qū)間做了分析研究。

列車運(yùn)行震動(dòng)是主要影響

據(jù)環(huán)境影響評價(jià)單位——中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)環(huán)境與設(shè)備處工作人員介紹，工程對周邊環(huán)境的影響，一是施工時(shí)的噪聲、施工振動(dòng)、揚(yáng)塵、污水排放等，另一個(gè)就是地鐵運(yùn)營期的震動(dòng)。施工影響是暫時(shí)性的，可通過合理安排機(jī)械作業(yè)時(shí)間，夜間禁止等管理措施來減輕影響。列車運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)是對周圍環(huán)境的主要影響，將主要采取軌道減震等措施，使震動(dòng)影響達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，高鐵站生活污水經(jīng)化糞池處理后可排入市政污水管道系統(tǒng)，最終納入既有城市污水處理廠后達(dá)標(biāo)排放。

據(jù)悉，市民對該項(xiàng)工程還存在哪些環(huán)境保護(hù)方面的建議和意見，可通過發(fā)送電子郵件、信函、打電話或面談等方式提出，具體信息可登錄自治區(qū)環(huán)保廳網(wǎng)站（http：//www.xjepb.gov.cn/）查詢。

根據(jù)規(guī)定，建設(shè)單位或其委托的環(huán)境影響評價(jià)機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目環(huán)評公示后還將采取調(diào)查公眾意見、咨詢專家意見、座談會(huì)、聽證會(huì)等形式，再次公開征求公眾意見。