西鐵工程公司參建的子靖高速公路工程榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)

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子靖高速公路工程（國(guó)道主干線【GZ35】陜西境子洲至靖邊段高速公路N4合同段獲2008年度陜西省建設(shè)工程長(zhǎng)安杯【省優(yōu)質(zhì)工程）

近日，從國(guó)家工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)審定委員會(huì)傳來好消息，由西鐵工程公司參建的國(guó)道主干線--子洲至靖邊高速公路建設(shè)項(xiàng)目，榮獲2011-2012年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。這是該工程項(xiàng)目獲得2008年陜西省建設(shè)工程“長(zhǎng)安杯”后，取得的又一殊榮。

子洲至靖邊高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至銀川國(guó)道主干線陜西境的重要路段，路線全長(zhǎng)120公里，2004年開工建設(shè)，2007年建成通車。西鐵工程公司承建的子靖高速公路N-4合同段全長(zhǎng)10.89公里，包括大橋10座、中橋6座、通道11道等工程任務(wù)，其中大橋橫跨大理河，中橋跨越大理河支流河谷，針對(duì)廣泛分布在河道施工特點(diǎn)，項(xiàng)目部把位于主河槽內(nèi)樁基安排在旱季施工，采用改河筑島的方案。鉆孔樁根據(jù)工程地質(zhì)選用沖擊鉆成孔，鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁；墩、臺(tái)身采用定型鋼模、落地式支架法施工。涵洞及通道施工則采用小型挖掘機(jī)開挖，人工修整。涵身及通道墻身采用組合鋼模分段澆筑。路基工程上，采用多段平行作業(yè)，按照先特殊路基后一般路基，先挖后填，先主體后防護(hù)的施工順序，機(jī)械化連續(xù)作業(yè)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的組織安排。施工中加強(qiáng)安全、質(zhì)量控制，科學(xué)合理安排，確保了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)值，最終成功打造出了質(zhì)量過硬的優(yōu)質(zhì)工程。