在暴風雪中與時間賽跑的鐵軍——中鐵通號院哈大客專防災系統(tǒng)集成工程增補15座橋異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工程攻堅戰(zhàn)紀實

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哈大高鐵運行的CRH380B高寒動車組以200公里時速飛馳

 2012年12月1日，世界上第一條在高寒地區(qū)建成的高速鐵路——哈爾濱至大連高鐵正式開通運營，中鐵通號精心打造的“動車組保護神”哈大高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗。

繼武廣、滬杭、京滬高鐵及京津城際鐵路、廣深港客運專線后，中鐵通號院再次憑借哈大高鐵平臺，展現(xiàn)了其在高鐵防災監(jiān)控系統(tǒng)集成領域的引領優(yōu)勢。

而就在哈大高鐵正式開通運營的8天前，一場與時間賽跑、與暴風雪共舞、彰顯中鐵電化人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻的攻堅戰(zhàn)在哈大高鐵防災工程工地上精彩落幕。

這里，擷取一組鮮為人知的鏡頭。

突如其來的攻堅任務

2012年10月27日22：30，哈大客專公司給中鐵通號院哈大客專防災系統(tǒng)集成項目部發(fā)來緊急通知，傳達鐵道部哈大高鐵安全評估意見和部領導指示：哈大高鐵開通前，必須對沈哈段未設置異物侵限監(jiān)測裝置的15座公跨鐵立交橋的異物侵限監(jiān)測裝置進行增補。

接到通知，本來萬事完備、靜待哈大高鐵開通運營的項目部全體人員頓時懵了。這一夜，項目經(jīng)理李巖輾轉反側、夜不能寐，反復思考著怎么辦？

第二天一早，大家冷靜下來，齊刷刷的來到辦公室商討如何打贏這場攻堅戰(zhàn)。對，兵馬未動糧草先行。對，時間緊迫必須馬上行動起來。大家你一言我一語討論著。經(jīng)過一夜的思考，結合大家的討論，李巖立即把大家立即分成三組投入緊張的戰(zhàn)前準備。一組開始分頭準備聯(lián)系、落實工程所需的物資設備，一組與設計、站前單位聯(lián)系，準備赴現(xiàn)場開始現(xiàn)場調查，另一組著手摸排統(tǒng)計現(xiàn)有的隊伍狀況、施工機具、交通工具等人料機資源，制定初步施工方案。

忙而不亂的戰(zhàn)前準備

經(jīng)過現(xiàn)場調查和聯(lián)系物資設備供貨商后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實是殘酷的。巨大的工程量和困難遠遠超出了他們的想象：敷設電纜69.6公里，電纜接續(xù)121處，安裝、移設監(jiān)控單元17套，安裝異物侵限監(jiān)測網(wǎng)828延米，安裝異物侵限現(xiàn)場控制器15套，修改監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設備軟件3處，修改終端軟件8處；橋間跨度大，沒有正式的施工便道，機械設備難以到達15個橋上作業(yè)點，需要開挖便道10.3公里。

必須打破常規(guī)，超前預想，巧妙安排，才能把時間和空間擠出來。必須不等不靠主動出擊，才能贏得先機。必須請求上級協(xié)調外部資源，才能確保工程按期完工。

根據(jù)以往的防災工程經(jīng)驗，雙電網(wǎng)傳感器、防災監(jiān)控單元、軌旁控制器等關鍵物資設備的庫存及產能不高，李巖果斷決定對這些關鍵設備要采取2個廠商同時供貨的模式，并安排專人到廠家催貨，才能確保萬無一失。

中鐵電氣化局集團領導得知項目緊急的情況后，指示有防災工程施工經(jīng)驗的集團二、三公司要迅速抽調精干力量、馳援現(xiàn)場。中鐵通號院也成立了以總經(jīng)理張少平為組長、李巖為現(xiàn)場負責人的攻堅戰(zhàn)指揮小組，統(tǒng)一協(xié)調內部資源。張少平要求：一定要舉全院之力，把哈大高鐵防災工程建設成一項經(jīng)得起歷史檢驗的優(yōu)質精品工程，向鐵道部、哈大客專公司交上一份滿意的答卷。

業(yè)主給予了極大的支持，給工程的順利開展提供了便利條件。哈大客專公司陸續(xù)組織鐵路局、設計、監(jiān)理、站前單位、系統(tǒng)集成單位和供貨商召開專題研討會、動員會、協(xié)調會，聽取匯報、協(xié)調解決實際困難，要求各方鼎力協(xié)助、積極配合，并明確11月9日至15日哈大高鐵停輪，抓緊進行設備安裝。與此同時，沈陽鐵路局也集中組織14家單位進行配合施工計劃、安全配合協(xié)議會簽。

11月7日，中鐵電氣化局集團二公司、三公司的突擊隊攜帶施工機具奔襲千里，跑步進駐鐵嶺、昌圖、十家堡、四平、德惠等駐地，并開始現(xiàn)場踏勘。第一批材料設備陸續(xù)運達各個工點。

11月8日，哈大公司物設部主管工程師張自學及李巖、王昕煜連夜奔赴各個作業(yè)點檢查落實戰(zhàn)前準備情況。當晚，各路人馬齊聚四平共商攻堅大計，李巖習慣性地敞開衣袖做了滿懷激情的動員，決定成立5個橋上作業(yè)組、5個纜線敷設組、5個室內設備安裝組等三個專業(yè)組，同時展開作業(yè)。

至此，一場攻堅戰(zhàn)全面展開。

挑戰(zhàn)極限的7天決戰(zhàn)

11月9日，哈大高鐵停輪、停電。5個作業(yè)隊15個作業(yè)班組760余人，迎著寒冬的第一縷朝陽涌向預定的作業(yè)點。

當天戰(zhàn)斗很順利，但進度不理想，只完成約8%的工作量，照此速度7天停輪期內完成攻堅任務是不可能的。李巖立即重新調整了思路，橋上作業(yè)“先易后難”，先干交通方便的橋；先敷纜，后接續(xù)；成立材料運送突擊隊，統(tǒng)一配送各個專業(yè)、各個工點的物資設備。

第二天的進度令人興奮，各個專業(yè)組進展順利，完成20%的工作量，看來按期完成突擊任務指日可待。

然而，天公不作美。當晚得知10日有雨夾雪，未來一周內有冰雹大雪，項目部立即制定了嚴密的應急預案。

10日，大伙在不安中渡過繁忙緊張的一天。當晚，雨頑強地如期而至。大伙這兩天積累的激情被這突如其來的雨無情地澆滅。

11日，雨越下越大，絲毫沒有停止的跡象，四平等地還下起了冰雹，隨之又變成了雨夾雪，窄小坑洼的道路變得嚴重濕滑、泥濘不堪，起重機等大型機械根本無法進入施工現(xiàn)場。更糟糕的是，接連兩天都是大雪飛舞，曠野一片百余莽莽，分不清山川道路河流，剛剛走過的路回頭便已不見腳印。風不停地怒吼，風中的人很難聽見自己說的話。

景色是如此的美麗動人，現(xiàn)實是如此的殘酷無助。

天氣惡劣、道路不通，施工機具、材料設備無法運達指定地點，施工近乎陷入停滯。但再大的困難也擋不住參戰(zhàn)人員的腳步，辦法總比困難多。路不通，他們就人工修；沒有機械，他們就人背肩扛。

13日中午，雪終于似下非下了。參戰(zhàn)人員抓住有利時機，經(jīng)過近4個小時忘我奮戰(zhàn)，剩余作業(yè)點的施工便道通了、材料設備、施工機械基本上都扛進場了。

不待揚鞭自奮蹄。大伙心里明白，余下的停輪施工時間不多了，只有挑戰(zhàn)極限、與時間賽跑才能把耽誤的工期搶回來，與天斗其樂無窮的豪情油然而生。

是夜，夜深了，厚厚的積雪反射出的冷光令人寒意襲身，即使蹦蹦跳跳、雙手使勁地搓也難以感覺到一絲暖意。風停似乎被徹夜鏖戰(zhàn)的人們感動了，漸漸小了，曠野一片寂靜，唯有聽見橋上的機器轟鳴聲、作業(yè)配合應答聲，這是多么和諧美好的一副畫卷。你要是晚睡或早起的農家，定能連續(xù)幾晚透過陰冷的月光遠遠瞥見這一幕。

11月15日，停輪消記時間到了。連續(xù)72小時你最我趕、奮戰(zhàn)不止、不知疲倦的人們終于可以喘口氣了。經(jīng)粗略統(tǒng)計，主體工程量已完成近98%。

領導沖鋒在前做表率

關鍵時刻沖在前，艱難困苦我來干！在本次攻堅戰(zhàn)中，各級領導干部總是沖鋒在前，向大伙做出了表率，溫暖感動著大伙的心。

在困難重重、一籌莫展之時，哈大客專公司總經(jīng)理黃弟福，副總經(jīng)理盛智平、安質部長潘龍江，沈陽鐵路局副總工程師劉啟軍以及中鐵電氣化局集團哈大四電工程指揮部指揮長陳建明等領導時常頂風冒雪到現(xiàn)場慰問、打氣鼓勁、協(xié)調解決實際困難，對工程攻堅給予來了極大的關懷和支持。

在風雪阻斷道路、施工機具、材料設備無法運達指定工點，大伙陷入絕望時，恰好到場檢查指導工作的陳建明指揮長帶領在場的領導和工人們一道人拉肩扛運送材料設備，深深地打動了在場每個人的心。

與此同時，中鐵通號院總經(jīng)理張少平想現(xiàn)場之所想、急現(xiàn)場之所急，兩次到現(xiàn)場盯崗位值班，與各個工點760多名攻堅人員在一線同吃同住同奮戰(zhàn)，并親自將軍大衣、防寒棉帽鞋、手套、雨披、羊肉湯等送到了參戰(zhàn)員工的手中，溫暖了大伙的心。

寒冷風雪中見真情

建設者們挑戰(zhàn)極限、忘我奮戰(zhàn)，涌現(xiàn)出了許許多多可歌可泣的感人事跡。

在挑戰(zhàn)極限展開決戰(zhàn)的那些天里，東北大地已進入嚴冬，氣溫降到零度以下，夜晚最低溫度達到零下17度，手伸在外面被刺骨的寒風一吹就凍得生疼，兩三分鐘就麻木了，臉被寒風吹凍過地方仿佛感覺不是自己的。面對惡劣的天氣， 760余名參戰(zhàn)員工沒有一人被惡劣的天氣嚇到、沒有一人因巨大的困難而退縮，他們以黨的“十八大”精神為動力，頂風雪，冒嚴寒，連續(xù)鏖戰(zhàn)，絲毫不懈怠，每天蒙蒙亮趕到工點開始作業(yè)，吃在現(xiàn)場，干到深夜，全力以赴推進著工程建設。

退休不下火線的黨員、老總工程師劉中興，嘴唇被冰冷的寒風吹裂起泡了，大家勸他在項目駐地值班休息幾天，但他婉言謝絕了。他說：“人這一生，難得碰上時間這么緊、工作量這么大、天氣這么惡劣的突擊任務，這樣的條件更能鍛煉一個人的毅力，我一定要和大家奮戰(zhàn)在一起，站好最后一班崗”。

在劉總的這種忘我拼搏精神的鼓舞感召下，大伙斗志高昂，跟寒冷的天氣斗、跟風雪共舞、跟時間賽跑搶工期，在15日停輪后僅利用3個夜間維修天窗點將信號機房內設備上線、既有纜割接和設備單機調試等剩余工作量順利完成，僅利用2天的天窗維修點間隔時間配合完成了系統(tǒng)檢測調試。

經(jīng)過全體參建人員艱苦顧卓絕的不懈奮戰(zhàn)，終于交上一份滿意的答卷。2012年11月22日，增補15座橋異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)所有設備的安裝調試任務完成并順利接入哈大客專防災安全監(jiān)控系統(tǒng)，提前三天實現(xiàn)了鐵道部確定的工期目標。

11月28日，哈大客專公司發(fā)來賀電：祝賀中鐵通號院為哈大高鐵按期開通運營提供了可靠保證！這是對中鐵通號院最大的鼓勵和肯定！