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哈爾濱塌橋事故未通報(bào)橋梁承重上限遭質(zhì)疑
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原標(biāo)題:“哈爾濱塌橋多個(gè)疑問(wèn)待解”
據(jù)新華社北京9月23日電 哈爾濱市近日召開(kāi)通報(bào)會(huì),認(rèn)定8月24日發(fā)生的三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆事故,是一起由于車(chē)輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致匝道傾覆、車(chē)輛翻落至地面,造成3人死亡5人受傷的特大道路交通事故。
然而,針對(duì)“嚴(yán)重超載”這一調(diào)查結(jié)果和道路交通事故的定性,很多網(wǎng)民和媒體表示了質(zhì)疑。車(chē)輛“嚴(yán)重超載”之外,橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量是不是完全無(wú)懈可擊,橋梁匝道承重警示設(shè)置是否有缺失,治超工作是否存在較大疏漏等疑問(wèn)都有待進(jìn)一步回應(yīng)。
承重上限未公布
據(jù)當(dāng)?shù)夭块T(mén)通報(bào),經(jīng)調(diào)查和實(shí)際稱(chēng)重,4臺(tái)貨車(chē)核載總量為102.135噸,實(shí)載總量為395.4噸,總超載為293.265噸,車(chē)貨總重485.185噸。然而這組清晰的車(chē)輛超載數(shù)據(jù)只是天平的一頭,另外一頭應(yīng)當(dāng)是橋梁承載重量的上限,這一“敏感數(shù)據(jù)”并未公布。進(jìn)一步思考,類(lèi)似匝道橋梁是否需要設(shè)立明確的承重警示牌?這不僅關(guān)系到這起事故調(diào)查的準(zhǔn)確性,也關(guān)系到各地類(lèi)似橋梁有無(wú)“側(cè)滑”的公共安全隱患。
此外,通報(bào)指出,超載貨車(chē)在121.96米的長(zhǎng)梁體范圍內(nèi)同時(shí)集中靠右側(cè)行駛,造成匝道鋼混連續(xù)疊合梁一側(cè)偏載受力嚴(yán)重超載荷,而導(dǎo)致匝道傾覆。表面看,這一調(diào)查結(jié)果顯示了車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)所處位置與匝道傾覆的關(guān)系。但是記者認(rèn)為,值得注意的一點(diǎn)是,作為速度比較低的載重貨車(chē),靠右行駛是通行慣例,有的地方交通法規(guī)甚至規(guī)定多車(chē)道行駛的情況下,大貨車(chē)不走右側(cè)車(chē)道會(huì)被監(jiān)控探頭拍攝處罰。
因此,針對(duì)哈爾濱這起“四車(chē)靠右”側(cè)滑事故,道路交通法在各地的實(shí)施辦法,對(duì)載重貨車(chē)通過(guò)橋梁匝道要不要像部隊(duì)通過(guò)橋梁規(guī)定“便步走”那樣,作出“居中行駛”“分散行駛”等更“細(xì)致”的規(guī)定需要有關(guān)部門(mén)解釋?zhuān)砬迨鹿?ldquo;偶然”中的必然因素,并及時(shí)亡羊補(bǔ)牢。
橋梁隱患還有多少
分析調(diào)查通報(bào)對(duì)車(chē)輛超載揭示的數(shù)據(jù),4輛車(chē)總超載近300噸確實(shí)觸目驚心。然而調(diào)閱“老新聞”不難發(fā)現(xiàn),這些年各地治超工作沒(méi)少下氣力。以黑龍江省為例,就曾經(jīng)在去年初公布《黑龍江省道路貨物運(yùn)輸源頭治理超限超載暫行辦法》。然而治超辦法不能只是停留在紙面上,再好的辦法如果得不到各地嚴(yán)格落實(shí),充其量是漂亮的公文而已。
更為重要的問(wèn)題是,在4車(chē)可以超載近300噸這一嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)背景下,各地類(lèi)似的橋梁安全隱患到底還有沒(méi)有、究竟會(huì)有多少,橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)留出多大的安全冗余,這都需要站在全國(guó)的高度進(jìn)行考量和排查。
寫(xiě)到這里,記者也聯(lián)想到中國(guó)橋梁史上一絕——趙州橋。民間傳說(shuō)柴王爺、張果老曾攜日、月和五岳名山“嚴(yán)重超載”,考驗(yàn)趙州橋的質(zhì)量。由此可見(jiàn),面對(duì)側(cè)滑的橋梁,稱(chēng)重之外還要考量承重,超載之外還要審視設(shè)計(jì)和質(zhì)量。
記者注意到,針對(duì)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的調(diào)查報(bào)告,媒體和專(zhuān)家提出的質(zhì)疑還有匝道該不該采用獨(dú)柱墩的設(shè)計(jì),為什么要采用鋼混結(jié)構(gòu)組合梁、不采用混凝土結(jié)構(gòu)等。這些第一時(shí)間的追問(wèn),都應(yīng)當(dāng)?shù)玫疆?dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)及時(shí)、合理的答復(fù),或者由更高一級(jí)的調(diào)查部門(mén)及時(shí)介入。
本文標(biāo)題:哈爾濱塌橋事故未通報(bào)橋梁承重上限遭質(zhì)疑 Tags:塌橋事故 橋梁承重上限- 12015年咨詢(xún)工程師《工程項(xiàng)目組織與管理》每日一練7.3
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