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湘桂一標(biāo)劉家沖隧道無砟軌道左線鋪設(shè)完成

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施工人員正為擺好的軌排上扣件(鄧聯(lián)旭 攝)

9月10日凌晨0時(shí),正是人們酣然入睡的時(shí)候,但湘桂一標(biāo)劉家沖隧道內(nèi)卻仍是燈火通明、人聲鼎沸。通過中國鐵建二十五局集團(tuán)一公司特種道床專業(yè)項(xiàng)目部25名技術(shù)管理人員及200多名現(xiàn)場作業(yè)人員的共同努力,該隧道無砟軌道鋪設(shè)工程順利完成了左線鋪設(shè)任務(wù)。

據(jù)了解,劉家沖隧道為雙線直線隧道,隧道內(nèi)采用CRTSI型雙塊式無砟軌道鋪設(shè),軌道結(jié)構(gòu)高515毫米,道床板寬2800毫米、厚260毫米,采用C40鋼筋混凝土連續(xù)澆筑,線路總長6.842雙線公里。

無砟軌道的澆筑需一次成型,測量要求精度高,對線下工程構(gòu)筑物沉降控制要求嚴(yán),工作量大且工作面狹長,受環(huán)境影響較大,施工難度大。此外,高速鐵路對軌道幾何尺寸的高精度、高平順性要求,使得在無砟軌道施工中如何對軌道進(jìn)行精確測量定位成為保證軌道施工精度的關(guān)鍵。為此,項(xiàng)目部一方面組織技術(shù)骨干到北京參加由鐵道部舉辦,在鐵道部鐵路繼續(xù)教育高新技術(shù)基地舉行的無砟軌道設(shè)計(jì)及施工技術(shù)培訓(xùn),使技術(shù)人員在無砟軌道的設(shè)計(jì)、施工管理、精密測量、關(guān)鍵技術(shù)等方面有了過硬的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的施工思路;另一面,項(xiàng)目部購買了國內(nèi)先進(jìn)的測量設(shè)備--SGJ-T-CSU-1高速鐵路靜態(tài)調(diào)整系統(tǒng),該系統(tǒng)精確保證了無砟軌道的高精度和高平順,在施工過程中,現(xiàn)場管理人員嚴(yán)格把關(guān),力求每一道工藝高質(zhì)完成。

本文標(biāo)題:湘桂一標(biāo)劉家沖隧道無砟軌道左線鋪設(shè)完成 Tags:
發(fā)布:2007-07-15 12:45    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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