怎么防止混凝土輸送泵堵管

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　一、操作不當(dāng)輕易形成堵管：
　　1、操作人員精神不集中
　　保送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精神集中，時刻注重泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)明壓力表讀數(shù)忽然增大，應(yīng)立刻反泵2－3個行程，再正泵，堵管即可消除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵（正泵幾個操作循環(huán)，仍未消除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加重大。
　　2、泵送速度抉擇不當(dāng)
　　泵送時，速度的抉擇很癥結(jié)，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。初次泵送時，因為管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可恰當(dāng)進(jìn)步泵送速度。當(dāng)涌現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管毀滅在萌芽狀況。
　　3、余料量掌握不恰當(dāng)
　　泵送時，操作人員須隨時視察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，假如余料太少，極易吸入空氣，招致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清算粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，掌握在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本方法僅實用于“S”閥系列混凝土輸送泵。
　　4、混凝土的塌落渡過小時采用辦法不當(dāng)當(dāng)發(fā)明有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易形成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?br />　　5、停機(jī)時光過長
　　停機(jī)時期，應(yīng)每隔5～10min（詳細(xì)時光視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時光而定）開泵一次，以防堵管。關(guān)于停機(jī)時光過長，已初凝的混凝土，不宜繼承泵送。
　　6、管道未清洗清潔
　　上次泵送結(jié)束，管道未清洗清潔，會形成下一次泵送時堵管。所以每次泵送結(jié)束肯定要遵照操作規(guī)程將保送管道清洗清潔。

　　二、管道銜接起因招致的堵管：
　　管道接法同伴很輕易招致堵管。接收時應(yīng)遵照以下準(zhǔn)則：
　　管道安排時應(yīng)按最短間隔、起碼彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小保送阻力，也就增添了堵管的能夠性。
　　泵出口錐管處，不許間接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管?；炷凛斔捅?br />　　泵送中途接收時，每次只能加接一根，且運用水光滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則極易形成堵管。
　　垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝布防離析安裝，防備堵管。
　　高層泵送時，程度管路的長度個別應(yīng)不小于垂直管路長度的15％，且應(yīng)在程度管路中接入管路截止閥。停機(jī)時光超越5min時，應(yīng)封閉截止閥，避免混凝土倒流，招致堵管。由程度轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，曲折半徑應(yīng)大于500mm。

　　三、混凝土或砂漿的離析招致的堵管：
　　混凝土或砂漿遇水時，極易形成離析。有時在泵送砂漿時，便發(fā)作堵管景象，就是因為砂漿與管道中的水間接接觸后，砂漿離析而引起的，防備方法是：泵前用水潮濕管道后，從管道的最低點將管道接頭松開，將余水整個放掉，或許在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水離開。
　　泵送結(jié)束清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土離開，否則極易形成堵管。

　　四、部分漏漿形成的堵管：
　　因為砂漿走漏掉，一方面影響混凝土的質(zhì)量，另一方面漏漿后，將招致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的喪失，從而招致堵管。漏漿的起因重要有以下幾種：
　　1、保送管道接頭密封不嚴(yán)
　　保送管道接頭密封不嚴(yán)，管卡松動或密封圈破壞而漏漿。此時應(yīng)緊固管卡或改換密封圈。
　　2、眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大
　　眼鏡板和切割環(huán)磨損重大時，二者之間的間隙變大。當(dāng)間隙大于％－－時，須通過調(diào)劑異形螺栓來減少眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，若已無法調(diào)劑，應(yīng)立刻改換磨損件。本方法僅實用于閥系列混凝土輸送泵。
　　3、混凝土活塞磨損重大
　　操作人員應(yīng)常常視察水箱中的水能否混濁，有無砂漿，一旦發(fā)明水已混濁或水中有砂漿，標(biāo)明混凝土活塞已經(jīng)磨損，此時應(yīng)及時改換活塞，否則將因漏漿和壓力喪失而招致堵管，同時還會加劇活塞和保送缸的磨損。
　　4、因混凝土保送缸重大磨損而引起的漏漿
　　若每次改換活塞后，水箱中的水很快就變混濁，而活塞是好的，則標(biāo)明保送缸已磨損，此時需改換保送缸。

　　五、非及格的泵送混凝土招致的堵管：
　　用于泵送的混凝土必須契合泵送混凝土的請求，并不是一切的混凝土都能夠拿來泵送，非及格的泵送混凝土將加劇泵機(jī)的磨損，并常常涌現(xiàn)堵管、爆管等景象。
　　1、混凝土塌落渡過大或過小
　　混凝土塌落度的大小間接反應(yīng)了混凝土活動性的好壞，混凝土的保送阻力隨著塌落度的增添而減小。泵送混凝土的塌落度個別在8～18cm規(guī)模內(nèi)，關(guān)于長間隔和大高度的泵送個別需嚴(yán)厲掌握在15cm左右。塌落渡過小，會增大保送壓力，加劇裝備磨損，并招致堵管。塌落渡過大，低壓下混凝土易離析而形成堵管。
　　2、含砂率過小、粗骨料級配不合理
　　細(xì)骨料按起源可分為：河砂、人工砂（即機(jī)制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機(jī)制砂的可泵性最差。細(xì)骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細(xì)砂，其中中砂的可泵性最好。
　　粗骨料按外形可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與保送管道的最小口徑也有關(guān)系，卵石的最大粒徑應(yīng)小于1&pide;3口徑，碎石的最大粒徑應(yīng)小于1&pide;4口徑，否則也易引起堵管。
　　因為資料的不同，細(xì)骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常狀況下，含砂率不宜太低，應(yīng)大于40％，大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地抉擇含砂率和肯定骨料級配，對進(jìn)步混凝土的泵送性能和防備堵管至關(guān)重要。
　　3、水泥用量過少或過多
　　水泥在泵送混凝土中，起膠結(jié)作用和光滑作用，同時水泥具備良好的保水性能，使混凝土在泵送歷程中不易泌水，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少，將重大影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增添，混凝土的保水性變差，輕易泌水、離析和發(fā)作堵管。個別狀況下每立方米混凝土中水泥的含量應(yīng)大于320Kg，但也不能過大，水泥用量過大，將會增添混凝土的粘性，從而形成保送阻力的增添。
　　另外水泥用量與骨料的外形也有關(guān)系，骨料的外表積越大，須要包裹的水泥漿也應(yīng)當(dāng)越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大。因而，合理地肯定水泥的用量，對進(jìn)步混凝土的可泵性，防備堵管也很重要。
　　4、外加劑的選用不合理
　　外加劑的品種很多，如：加氣劑、減水劑、超塑化劑、緩凝劑、泵送劑等，依據(jù)混凝土的強(qiáng)度請求和水泥的品種，合理地抉擇外加劑，對進(jìn)步混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和活動性變差，從而招致堵管。

　　六、砂漿量太少或配合比不及格招致的堵管：
　　1、砂漿用量太少
　　因為初次泵送時，攪拌主機(jī)、混凝土保送車攪拌罐、料斗、管道等都要排匯一部分砂漿，假如砂漿用量太少，將招致部分保送管道沒有得到光滑，從而招致堵管。準(zhǔn)確的砂漿用量應(yīng)按每200m管道約需0.5m3砂漿盤算，攪拌主機(jī)、料斗、混凝土保送車攪拌罐等約需0。2m3左右的砂漿。因而泵送前肯定要盤算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或形成不用要的糟蹋。
　　2、砂漿配合比不及格
　　砂漿的配合比也很癥結(jié)。當(dāng)管道長度低于150m時，用1：2的水泥砂漿（1份水泥&pide;2份砂漿）；當(dāng)管道長度大于150m時，用1：1的水泥砂漿（1份水泥&pide;1份砂漿），水泥用量太少也會形成堵管。

　　七、氣溫變更招致的堵管：
　　冬季氣溫較高，管道在激烈陽光照耀下，混凝土易脫水，從而招致堵管，因而在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其余降溫用品。冬季應(yīng)采用保溫辦法，確?；炷恋臏囟?。

　　八、總結(jié)：
　　以上是總結(jié)的招致堵管的幾個罕見起因及防備辦法，在實踐消費歷程中，因為外界條件的變更，形成堵管的起因往往不止這些。但只有我們嚴(yán)厲遵照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸，一直地從每一次堵管中總結(jié)經(jīng)歷和經(jīng)歷，就肯定能將堵管的能夠性降到最低。