混凝土輸送泵車輸送管的修復(fù)

混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雙聯(lián)泵組液壓系統(tǒng)為雙回路分開供油，主油泵采用變量柱塞泵，保證系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠，并可自動(dòng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)排量，具有壓力切斷和超壓溢流特性，使主泵和原動(dòng)機(jī)得到有效保護(hù)，吸（回）油過(guò)濾采用吸（回）過(guò)濾，使液壓油得到可靠過(guò)濾，保持清潔，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)元件的使用壽命。
強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)攪拌油路系統(tǒng)采用強(qiáng)制風(fēng)冷，大散熱器裝置，能更好地適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，保證液壓系統(tǒng)油溫處于正常工作范圍，從而保障主機(jī)液壓系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)。
攪拌和分配閥系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的料斗，保證了良好的吸料性，配有不同規(guī)格、適用不同物料的格篩，并裝有振動(dòng)器攪拌系統(tǒng)液壓馬達(dá)采用大扭矩液壓馬達(dá)，且系統(tǒng)沒(méi)有超壓自動(dòng)反轉(zhuǎn)功能，有效保護(hù)液壓馬達(dá)，并能自動(dòng)消除卡現(xiàn)象。
攪拌器高耐磨、大葉片攪拌，混凝土不宜沉淀離析，有利于吸料。
S管擺閥具有流通暢通，阻力小的特性，磨損面采用高耐磨材料堆焊，傳動(dòng)部位采用鍍烙耐磨，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時(shí)料斗變形及S閥斷軸現(xiàn)象，安裝采用支承與密封隔離結(jié)構(gòu)，提高了使用壽命。
混凝土輸送泵在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下情況，摔癟，局部磨穿，管卡脫落等，針對(duì)故障的不同，修復(fù)措施。
輸送管摔癟首先做一套簡(jiǎn)易夾具，也可用虎鉗代替，再備一外徑和輸送管內(nèi)徑接近（略小于）的鋼管，鋼管的一端處理成子彈頭狀，這樣只需給摔癟處加熱，用鋼管校正圓即可。
局部磨穿一般只修復(fù)彎管，因?yàn)檎Ｇ闆r下，直管的某一部分磨穿時(shí)，其余各部分也接近磨損極限，無(wú)修復(fù)價(jià)值，而彎管一般先磨壞彎部。
修復(fù)方法是在廢管上割下一大小適中的片料，并用砂輪機(jī)打磨受損部位和片料，選擇適合管材的焊條焊接即可。
其間應(yīng)注意修復(fù)處的曲率。
管箍脫落可在廢管上切下帶管箍部分，管箍所帶的輸送管長(zhǎng)度應(yīng)在45～55mm，用砂輪機(jī)打磨焊接部分，選擇合適的焊條焊接即可。
帶有磨損極限孔的直（彎）管若孔中漏漿后，一般不再修復(fù)使用，如要修復(fù)使用，可用壓力小的外接管尾部。
其實(shí)一般修復(fù)的輸送管都最好用在外接管尾部，禁止用在臂架上。
對(duì)于不能修復(fù)的輸送管及時(shí)更換，若勉強(qiáng)使用，在施工過(guò)程中，容易暴破，十分危險(xiǎn)。
以上便是機(jī)械對(duì)混凝土輸送泵車輸送管的修復(fù)提出的方法。希望對(duì)大家有所幫助。