黑龍江省內(nèi)中東鐵路5處歷史建筑被遷移

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　　日前，據(jù)新聞報(bào)道，位于黑龍江省內(nèi)的沿線5處中東鐵路歷史建筑因“讓道”給哈齊鐵路客運(yùn)專線，而被確定進(jìn)行整體遷移保護(hù)。據(jù)了解，5處歷史建筑其中之一的位于安達(dá)市用作鐵路站舍的俄式小樓正在利用冰面進(jìn)行平移。自14日開始至今，它已經(jīng)移動(dòng)150多米。

　　據(jù)了解，這個(gè)磚木結(jié)構(gòu)的百年建筑一側(cè)為一層，一側(cè)為二層，二層房頂有一個(gè)深綠色的木質(zhì)瞭望塔，墻體斑駁的建筑四周被型鋼支撐加固。

　　這座俄式小樓建于1903年，是黑龍江省境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的800余處中東鐵路沿線歷史建筑之一。中東鐵路于1897年8月開始興建，自東部綏芬河、西部滿洲里起至旅順口止，全長(zhǎng)近2500公里。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的同時(shí)，也建造了大量公共建筑和民用建筑，分布在沿線的內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省，其中大部分都在黑龍江省境內(nèi)。

　　2009年，哈齊鐵路客運(yùn)專線建設(shè)過(guò)程中，沿線肇東車站老站舍、姜家車站鐵東區(qū)俄式房(老站房)、姜家車站倉(cāng)庫(kù)舊址、安達(dá)市鐵路俄式小二樓、行包托運(yùn)處等5處歷史建筑被確定整體平移保護(hù)。除安達(dá)市鐵路俄式小二樓外，目前肇東車站的遷移也已啟動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)百年侵蝕，老建筑材料強(qiáng)度降低，施工人員在建滑道時(shí)發(fā)現(xiàn)墻體有的磚已經(jīng)壓碎，用手一摳就一塊塊掉落。“地面水汽、潮氣對(duì)墻體破壞大，離地面一米左右的磚壞的最多。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院教授王鳳來(lái)說(shuō)，針對(duì)凍融和粉化的情況，采取局部砂漿替換、兩邊用鋼筋網(wǎng)的砂漿把墻夾起來(lái)等方式處理，保證房子安全。

　　據(jù)介紹，老建筑經(jīng)過(guò)加固以保證建筑物剛度、穩(wěn)定性，之后進(jìn)行分割置于托換底盤之上，通過(guò)移動(dòng)托換底盤對(duì)建筑物進(jìn)行平移，就位后使原墻與新建基礎(chǔ)相連。

　　工程專家們結(jié)合當(dāng)?shù)囟竞涞奶攸c(diǎn)，決定安達(dá)市鐵路俄式小二樓采取在陸地澆水結(jié)冰的方式，讓建筑在冰面上“滑行”。王鳳來(lái)說(shuō)，冰面平移建筑既因地制宜保證工期，又節(jié)省了工程造價(jià)。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，他們每天都要修整冰面，如果下雪更要及時(shí)清理，牽引老建筑的粗鏈條連接處的螺絲，更是每過(guò)一會(huì)就要擰緊一下，確保老建筑移動(dòng)中的安全。

　　據(jù)介紹，這棟俄式小二樓將最終被平移240米到達(dá)廣場(chǎng)另一側(cè)的位置，與另外一棟老建筑相對(duì)，使之成為新火車站規(guī)劃的一部分。預(yù)計(jì)此次平移工作將在春節(jié)左右完成。