公路隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：重慶 隧道用途：公路隧道 隧道埋深類(lèi)型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 初期支護(hù)類(lèi)型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架 隧道襯砌類(lèi)型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 輔助坑道：豎井,斜井 計(jì)劃工期：10月月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖

資料目錄

• 1編制依據(jù)
• 2工程概況
• 3、工程地質(zhì)
• 4、主要工程數(shù)量如下表：
• 5、預(yù)埋件與預(yù)埋洞室設(shè)計(jì)
• 6.隧道施工準(zhǔn)備
• 7.施工方法說(shuō)明及流程圖（開(kāi)挖、鉆爆、通風(fēng)出碴、支護(hù)、襯砌）
• 7.1洞口工程
• 7.2明洞工程
• 7.3、開(kāi)挖工程
• 7.4、出渣工程
• 7.5隧道支護(hù)施工方法
• 7.6超前支護(hù)
• 7.7防排水介紹
• 8.安全保障組織與人員配置
• 8.1、安全保障檢查程序與保障措施
• 8.2、安全保證措施
• 8.3預(yù)防措施
• 8.4為防止拱頂和局部和坍落等問(wèn)題，施工過(guò)程采取如下措施。
• 8.5保證工期的主要措施
• 8.6質(zhì)量保證體系圖
• 8.7質(zhì)量保證措施
• 8.8隧洞質(zhì)量要素及質(zhì)量控制措施
• 8.9保證施工安全的技術(shù)及組織措施
• 10文明施工保證措施
• 11環(huán)境保護(hù)方案及措施
• 12保持工地良好工作環(huán)境：

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  關(guān)鍵詞： 明洞 全斷面開(kāi)挖 超短臺(tái)階法 超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1設(shè)計(jì)行車(chē)速度：100Km/h　　2設(shè)計(jì)交通量：2008年：10551輛/日　　 2015年：23024輛/日　　 2027年：45191輛/日　　3隧道建筑限界　　 限界凈寬：10.50m　　 行車(chē)道寬度：2×3.75m　　 限界凈高：5.0m　　3.6.1 洞口工程地質(zhì)問(wèn)題評(píng)價(jià)　　3.6.1.1 進(jìn)口（長(zhǎng)沙端）洞口工程地質(zhì)問(wèn)題評(píng)價(jià)　　隧道進(jìn)洞口位于反向坡上，地形坡度角為39°至近于直立，部份地方為基巖直接出露區(qū)，土層較薄（多小于1m），強(qiáng)風(fēng)化帶厚1.30~4.20m。隧道進(jìn)洞口多處于泥巖段，屬易軟化的軟質(zhì)巖石，由于進(jìn)洞口標(biāo)高接近于泥巖與砂巖交界面，砂巖裂隙水長(zhǎng)期浸泡泥巖使得其變軟，且由于巖層傾角平緩，頂板泥巖易垮塌。洞口邊仰坡開(kāi)挖后穩(wěn)定。　　3.6.1.2 出口（重慶端）洞口工程地質(zhì)問(wèn)題評(píng)價(jià)　　隧道出洞口位于一砂巖陡崖下泥巖斜坡上，土層較薄，約為1m左右，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度最大為2.70m，出洞口由于外傾御荷裂隙使部份砂巖形成危巖，施工前將其清除；另外由于砂巖與泥巖交界面附近的泥巖在砂巖裂隙水的浸泡及風(fēng)化作用之下，已使砂巖形成一倒崖，且倒崖內(nèi)發(fā)育有一組卸荷裂隙，該裂隙貫通性較好，對(duì)倒崖今后穩(wěn)定不利。隧道開(kāi)挖之后倒崖下底板與隧道頂板高程相差約11m，以泥巖為主。　　隧道洞口施工前處理危巖和倒崖，邊仰坡開(kāi)挖后穩(wěn)定?！　?.6.2 洞身穩(wěn)定性評(píng)價(jià)　　隧道洞身段穿越巖性為砂巖及泥巖近于互層，巖層傾角較緩，以厚層狀為主，弱風(fēng)化帶較完整，但偶有碎塊及裂隙，施工中應(yīng)加強(qiáng)臨時(shí)支襯措施，以防隧道頂板冒頂，隧道施工中不會(huì)出現(xiàn)涌水現(xiàn)象?！　”舅淼缆裆钶^淺，頂板最大埋深約為72m；巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單；巖石為砂、泥巖互層，其中，泥巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度平均值為12.4MPa，砂巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度平均值為30.3Mpa，不會(huì)產(chǎn)生巖爆現(xiàn)象，不會(huì)有有害氣體產(chǎn)生。　　3.6.2.1 隧道圍巖的分類(lèi)與分布　　根據(jù)巖石等級(jí)、圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度、隧道埋深、彈性波速、RQD及水文地質(zhì)條件，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064－98附錄G、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ026－90附錄一及《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》GB50218－94中有關(guān)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，將隧道圍巖分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類(lèi)。在對(duì)隧道圍巖進(jìn)行分類(lèi)時(shí)，考慮到隧道軸線(xiàn)方向與巖層走向以小角度相交，沿隧道軸線(xiàn)巖層近于水平，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定不利，故隧道圍巖類(lèi)別均酌情作降級(jí)處理?！　。?）隧道進(jìn)出洞口因?qū)偎淼罍\埋段，圍巖類(lèi)別降低一類(lèi)，為V類(lèi)圍巖?！　。?）隧道洞身段泥巖為IV類(lèi)，砂巖為III類(lèi)，石以厚層狀泥巖及砂巖為主，本段巖層由于傾角較緩，隧道側(cè)壁易穩(wěn)定，頂部易坍塌。　　

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