上海軌道交通11號線北段一期某標實施性施工組織設計

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地理位置：上海 隧道用途：市政隧道 輔助坑道：豎井 開挖方法：盾構法 所處位置：城市隧道 計劃工期：469天 附圖附表：分項工程工藝流程圖,機械儀器設備表,勞動力計劃表,施工進度計劃表,材料計劃表
關鍵詞： 盾構、連續(xù)墻、灌注樁、各種工法

內(nèi)容簡介

　　§2 工程概況　　軌道交通11號線北段一期工程（某北路站～某園路站，含國際某支線）經(jīng)過嘉定區(qū)、普陀區(qū)、長寧區(qū)三個行政區(qū)。線路呈西北－東南走向，線路全長約44.6565km，支線12.81 km。設有車站19座，本次完成18座，預留嘉定區(qū)的環(huán)球樂園站，嘉定區(qū)支線的某站已建。18座車站中，普陀區(qū)及長寧區(qū)9座，嘉定主線6座、支線3座?！　”緲硕魏贤こ虨椋耗痴疽呀üぷ骶╖SCK3+630）～某校區(qū)站北側地面線與敞開段分界點（ZSCK8＋250）區(qū)間（含分界墩，含新建工作井、中間風井、敞開段及淺埋明挖段）?！　?.1 工程范圍及主要工程量　　2.1.1 地理位置　　本標段線路出某站向西南偏轉，下穿伊寧公路、鹽鐵河后，從明黃淳耀墓保護區(qū)外西側穿越，經(jīng)方泰老鎮(zhèn)區(qū)，過滬寧鐵路沿蘊藻浜西側綠化帶向南下穿規(guī)劃昌吉路橋到某校區(qū)站。　　2.1.2 主要工程范圍　　本標段主要工程為：　?。?）【已建工作井～中間風井】單圓盾構掘進；　?。?）【新建工作井～中間風井】單圓盾構掘進； 　　（3）聯(lián)絡通道、泵站、風井及工作井施工；　　（4）敞開段及淺埋明挖段施工；　?。?）盾構進、出洞土體加固；　　2.2 工程周邊環(huán)境　　2.2.1 地形地貌　　本標段線路沿線地勢較為平坦，基本上屬濱海平原地貌，其中敞開段和淺埋明挖段處在亂掘地當中。　　盾構掘進段沿線區(qū)域主要為公司、廠房、居民住宅區(qū)、農(nóng)田等，從明黃淳耀墓保護區(qū)外西側穿越，經(jīng)方泰老鎮(zhèn)區(qū)，沿途下穿泰順路、寶安公路、鹽鐵河、吳涇河、車站河等，過滬寧鐵路沿蘊藻浜西側綠化帶向南下穿規(guī)劃昌吉路橋到某校區(qū)站。　　2.2.2 地面建筑物及地下管線概況　　根據(jù)物探資料，本標段敞開段和淺埋明挖段處在亂掘地當中，在此區(qū)域沒有受影響的管線和建筑物?！　≡诙軜嬀蜻M段，施工影響范圍主要分布有企事業(yè)單位、廠房、民宅、別墅等，其中上海乾維嘉建筑科技有限公司（6層）座落于隧道的正上方，桃園別墅（2層）座落于隧道的斜上方，菊園別墅（2層）在隧道施工影響范圍內(nèi)?！　「鶕?jù)管線調(diào)查資料，隧道上方區(qū)域分布有較密集的管線，主要有煤氣管、上水管、雨水管、電纜等，主要分布在與隧道線路交叉的寶安公路主干道及嘉黃公路下，其中在寶安公路下有一根Φ300mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤氣管，在嘉黃公路下有一根Φ500mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤氣管，頂部埋深為1.1m?！　?.3 線路平縱斷面　　2.3.1 線路平面　　本標段線路共有10組平面曲線，其中：盾構掘進段有8組，曲線最半徑在650m～840m之間，盾構隧道線間距（隧道中心線間距）9.2～13.2m。敞開段與淺埋明挖段有2組平面曲線，曲線半徑為800m、840m，線間距4.0～9.2m?！　?.3.2 線路縱斷面　　盾構區(qū)間隧道縱坡由2個“∨”字形節(jié)能坡組成，區(qū)間隧道最大坡度為28‰，最小坡度為4.4‰，隧道頂部埋深6.0～17.6m。淺埋明挖段最大坡度為28‰，最小坡度為25.72‰，結構底板最大埋深為12.4m。　　2.4 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)　　2.4.1 工程所處區(qū)域的地質(zhì)概況　　工程區(qū)域內(nèi)地勢平坦，基本上屬濱海平原地貌。自上而下共分布八層分屬不同層次的亞層。　　淺埋明挖段開挖范圍地層有①1填土、②1褐黃色粉質(zhì)粘土、②2灰黃色粉質(zhì)粘土、③1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，基底置于第③1層中?！　^(qū)間隧道穿越地層有③1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③2砂質(zhì)粉土、④灰色淤泥質(zhì)粘土、⑤1-1灰色粘性土、⑥1暗綠色粉質(zhì)粘土、⑥2草黃色粉質(zhì)粘土。各種地層所占比例如圖1-1?！　?

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