潮汕機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段的施工期沉降與穩(wěn)定動(dòng)態(tài)觀測(cè)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道對(duì)地基要求甚高，既要保證地基在填筑的 過(guò)程中及地基在永久荷載下有足夠的穩(wěn)定性更應(yīng)減少 有害的工后沉降量。以公路為例，設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，一般路 段路堤允許工后沉降量應(yīng)小于30cm，明通道路堤小于 20cm，橋頭路堤應(yīng)小于10cm。在橋頭設(shè)置6～8m橋頭搭 板的情況下，統(tǒng)計(jì)表明，通過(guò)橋頭路堤的汽車(chē)速度在 120km／h時(shí)，地基發(fā)生30mm的差異沉降，就會(huì)有明顯的 跳車(chē)感，其次是過(guò)大的沉降和不均勻沉降還將導(dǎo)致場(chǎng)道 道面的不平整和開(kāi)裂損壞。因此必須對(duì)引起變形的工后 沉降量加以控制。

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