900T運(yùn)架梁一體機(jī)箱梁架設(shè)技術(shù)工法20頁（填補(bǔ)國內(nèi)外空白）

內(nèi)容簡介

　　本工法過系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物和隧道不需拆卸橋機(jī)，屬正常架梁工況，可實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)口和系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物前后孔零距離架梁,運(yùn)梁可調(diào)整箱梁翼緣板高度至隧道最大凈空處，在設(shè)計(jì)理念、材料應(yīng)用、技術(shù)配備、運(yùn)架作業(yè)等方面與原架橋機(jī)架梁有著很多不同，世界上尚屬首次使用，填補(bǔ)了國內(nèi)外高速鐵路和客運(yùn)專線900T箱梁集提、運(yùn)、架一體施工的空白?！　∵m用范圍：適用于高速鐵路和客運(yùn)專線900T以下20m 、24m或32m整體箱梁的提、運(yùn)、架梁作業(yè)。對(duì)于多山地區(qū)橋隧相連段和橋主跨布置系桿拱等大跨度結(jié)構(gòu)物處架梁，更能顯示其優(yōu)越性?！　」に囋恚罕竟しㄟx用900T運(yùn)架梁一體機(jī)架梁，按照詳細(xì)明確的工藝流程、科學(xué)合理工藝參數(shù)，通過施工過程控制及有力的安全質(zhì)量措施，進(jìn)行900噸砼整體箱梁提、運(yùn)、架梁作業(yè)。提梁采用“四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡”保持箱梁受力平衡，運(yùn)梁可調(diào)整箱梁翼緣板高度至隧道最大凈空處，可以在未鋪道碴的鐵路路基及已架好橋面上行駛，對(duì)路基和橋面不會(huì)造成損害。在不需要任何輔助設(shè)施的情況下利用自身功能和輔具進(jìn)行90°轉(zhuǎn)向、15°轉(zhuǎn)彎、15°斜行、調(diào)頭和相鄰工地轉(zhuǎn)移。　　……共計(jì)20頁，編制于2011年　　

橋機(jī)進(jìn)隧橫斷面圖

架系桿拱及橋臺(tái)前第一跨梁

900T架橋機(jī)工藝流程圖

運(yùn)架一體機(jī)拼裝工藝流程

運(yùn)架梁一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

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