公路工程風(fēng)積沙路基施工工法

內(nèi)容簡介

　　3、工藝原理　　風(fēng)積沙無粘聚性，天然條件下呈松散狀態(tài)，內(nèi)聚力幾乎為零，抗剪性能極差，一般機具難以行駛，經(jīng)振動壓實可以使顆粒重新排列，獲得較大壓實度。當(dāng)含水量接近飽和時，沙層中存在大量的受重力影響的自由水，此時，除了振動本身的作用，水也將沿著孔隙向外推出，對砂顆粒產(chǎn)生一個作用力使其位移，這種綜合作用的結(jié)果將使沙層獲得較大的壓實度…………　　4、施工工藝及操作要點　　由于地區(qū)的水源條件不同，在干旱地區(qū)、地下水缺乏的地帶，用風(fēng)積沙填筑路基，在最佳含水量條件下對風(fēng)積沙壓實是不現(xiàn)實的。依據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）中的（T0131-93）重型擊實試驗取得最大干密度，通過試驗發(fā)現(xiàn)風(fēng)積沙在含水量為零和最佳含水量時各有一個最大干密度的峰值。因此根據(jù)地區(qū)水源條件，可分為干式施工和飽和水法施工兩種工藝。兩種工藝風(fēng)積沙最大干密度的確定也有所不同…………　　干振法：地區(qū)水源缺乏地帶，采用風(fēng)積沙在含水量為零時的最大干密度，此最大干密度作為風(fēng)積沙在天然含水量狀態(tài)下進行分層壓實風(fēng)積沙的施工質(zhì)量控制…………　　飽水振動法：地區(qū)水源充足地帶，采用風(fēng)積沙最佳含水量時的最大干密度。此最大干密度作為路基土方回填施工中水墜法加振動壓路機分層壓實風(fēng)積沙的施工質(zhì)量控制…………　　 4.1、風(fēng)積沙路基干式施工工藝　　 4.1.1、施工便道　　取土?xí)r風(fēng)積沙是松散的，運輸車輛陷車嚴(yán)重。在風(fēng)積沙料場內(nèi)及路基兩側(cè)修建臨時便道，下部推平風(fēng)積沙做基礎(chǔ)，上面鋪筑30cm砂礫或砂石料碾壓后作為便道路面…………　　 4.1.5、風(fēng)積沙上料　　采用自卸車通過施工便道，將風(fēng)積沙運送至填筑路基兩側(cè)，由推土機推送到路基上。推土機從路基兩側(cè)或短距離內(nèi)縱向調(diào)配風(fēng)積沙推運至填方路段。車輛采用大噸位雙驅(qū)動、柴油自卸車?yán)\。車輛上坡馬道用風(fēng)積沙修筑易出現(xiàn)壓翻上坡困難現(xiàn)象，可采用灑水、覆蓋少量粘土或砂礫，用壓路機碾壓后使用…………　　 4.1.6、推土機平整　　風(fēng)積沙路基填筑采用縱向分層法填筑，以路面平行線為基準(zhǔn)從最低處分層填筑，每層填料松鋪厚度按35cm控制，鋪設(shè)寬度每側(cè)均超出設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實度。每層填筑厚度不大于30cm，掛線施工。兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；若同時填筑則分層相互交疊銜接，其搭接長度大于2m…………　　 4.1.7、碾壓　　推土機整平后，先用推土機全幅穩(wěn)壓二遍，再用大噸位雙驅(qū)振動壓路機碾壓，先靜壓后振壓，由慢至快，振動碾壓從弱至強，一般不少于六遍，用推土機再全幅穩(wěn)壓二遍。直線段由路邊向路中順次碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。前后兩次輪跡橫向重疊60cm，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0m以上，做到隨鋪隨平隨壓無漏角無死角，確保碾壓均勻，達到規(guī)定壓實度…………　　共7頁

專題推薦