[重慶]軌道交通工程特大斷面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工法

內(nèi)容簡介

　　本文介紹了城市地鐵特大斷面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方法及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備、人員配備情況；并與常規(guī)的施工方法做了相應(yīng)的比較?！　? 工法特點(diǎn)　　2.1本工法通過臨時(shí)支撐和預(yù)留中間巖柱，最大限度的減少圍巖的下沉和過大變形；　　2.2采用多工序平行交叉作業(yè)，避免施工干擾　　2.3本工法采用鉆爆法結(jié)合機(jī)械掘進(jìn)，施工速度快，縮短施工工期?！　? 本工法適用于跨度大、開挖斷面在300㎡以上的暗挖隧道，以及破碎圍巖地帶，一般應(yīng)用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖的隧道，且地表下沉量有嚴(yán)格限制的城市地鐵施工?！　? 工藝原理　　圍巖巖體是結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，充分發(fā)揮圍巖自承載能力，把整個(gè)隧道大斷面分成上下、左右多個(gè)小斷面施工，每一小斷面單獨(dú)采用鉆爆法或者機(jī)械開挖掘進(jìn)，充分利用圍巖在開挖過程中的自穩(wěn)能力，分步開挖后采用主動支護(hù)形式，使圍巖形成封閉的筒形支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡可能減小超大斷面的暴露時(shí)間，最后形成一個(gè)大斷面隧道，為二襯盡早施作創(chuàng)造有利條件。　　

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