公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　溫拌瀝青混合料，是指拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料之間，用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料?！　? 我國(guó)公路隧道目前多為熱拌瀝青混凝土路面。由于熱拌瀝青混凝土路面施工過程中溫度損失較快，制約了施工時(shí)的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓時(shí)間；熱拌瀝青混合料對(duì)環(huán)境溫度要求較高，導(dǎo)致全年宜施工期較短；熱拌瀝青混合料拌和溫度要求較高，燃料消耗較大，攤鋪過程中產(chǎn)生的有毒煙霧多，不利于節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)?！　? 本項(xiàng)目所處地區(qū)年有效施工期較短，隧道路面施工時(shí)氣溫已降至0℃，氣候寒冷潮濕，且該隧道長(zhǎng)達(dá)800多米。施工時(shí)隧道中溫度較低，空氣流動(dòng)較慢，空間相對(duì)封閉，瀝青混合料煙塵排放問題難以解決。針對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)，我們提出了采用溫拌瀝青技術(shù)。無煙塵的溫拌技術(shù)既可以提高混合料的壓實(shí)性能，又能顯著降低瀝青混合料有害氣體的排放，為施工人員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，同時(shí)可使拌和、施工溫度降低30℃左右，且其使用性能不下降?！　? 工法特點(diǎn)　　大量的研究和實(shí)踐證明，采用表面活性劑法的溫拌瀝青混合料技術(shù)，可節(jié)省燃油、減少溫室氣體、瀝青煙塵等有毒氣體排放，是名副其實(shí)的高節(jié)能、低排放的高新技術(shù)?！　? 適用范圍　　可在我國(guó)公路建設(shè)瀝青路面施工中，特別是長(zhǎng)大隧道瀝青路面施工中采用，且適用低溫條件下施工?！　? 工藝原理　　在瀝青混合料拌合過程中，將表面活性添加劑水溶液（溫拌劑）以外摻的方式加入，與熱瀝青共同作用，實(shí)現(xiàn)均勻分散，提高了瀝青與石料的裹覆能力及粘附力、改善了混合料的和易性，使其拌和、施工溫度降低30℃左右。　　 ……　　共21頁約4800字。

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