鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)貝雷桁架施工工法

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　　客運(yùn)專線鐵路橋梁大部分采用整孔箱梁形式，其中32m梁自重達(dá)900t，重量大，對(duì)支架要求高。針對(duì)該箱梁施工，一般有滿堂支架和移動(dòng)模架兩種施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)施工困難，而滿堂支架施工繁瑣，為此，在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況采用貝雷片組裝移動(dòng)桁架，并編制了本工法?！　」しㄌ攸c(diǎn)：　　1.采用移動(dòng)貝雷桁架法，材料來源廣泛，通用性強(qiáng)，施工靈活，運(yùn)輸、拼裝、過孔、拆除操作簡(jiǎn)單方便。在跨越跨度6m 以內(nèi)的小溪、小河、水渠、鄉(xiāng)村公路等結(jié)構(gòu)物時(shí)，施工尤為方便?！　?.本工法與滿堂支架現(xiàn)澆法、移動(dòng)模架（造橋機(jī)法）相比，克服了滿堂支架受力不均衡和拼裝繁瑣的缺點(diǎn)，同時(shí)比移動(dòng)模架施工具有造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)?！　?.本工法能夠比滿堂支架法工期減少25%，施工速度快?！　?..

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