武廣鐵路客運專線某標段隧道工程施工工藝

內容簡介

　　客運專線隧道的特點　　客運專線上，由于列車運行速度的大幅提高，在列車高速通過隧道時，與普速鐵路相比，不但加大了對隧道結構的沖擊擾動，而且其進入隧道所誘發(fā)的空氣動力學效應對行車、旅客乘車舒適度、車輛結構強度和環(huán)境等方面均將產生不利影響?！　∫虼?，為了克服上述問題，確保列車的安全和乘車舒適度，在隧道的結構、有效面積和建筑材質上提出了新的要求外，同時對隧道的永久性建筑的耐久性、施工精度、防排水等方面也提出了更高的要求?！　「咚倭熊囘M入隧道后誘發(fā)的空氣動力學效應　　空氣動力學效應主要表現(xiàn)在三個方面：瞬變壓力、洞口微氣壓波、行車阻力?！　∑渲?，瞬變壓力主要表現(xiàn)在由于壓力的瞬間變化使人的聽覺感到不適，影響其大小的主要因素是行車速度、隧道橫斷面的大小和阻塞比以及列車的密封系數(shù)。洞口微氣壓波是列車進入隧道時產生的壓縮波在另一端釋放時產生爆破聲，影響周圍環(huán)境。行車阻力問題主要是影響經濟性?！　∥鈮翰ǖ牧恐抵饕Q于行車速度和隧道凈空面積〈阻塞比〉，但行車速度更為敏感，　　當行車速度達到300km/h以上時,加大斷面對防止微氣壓波不能起到顯著作用，應考慮在洞口設置緩沖結構?！　〗鉀Q行車阻力問題主要是加大隧道斷面面積，根據(jù)鐵科院的研究報告，在隧道凈空面積為100m2時最大行車阻力只比明線增大15—30％，會車時的空氣阻力比明線的增大值也不超過30％．　　

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