客運專線濕陷性黃土二八灰土基底處理施工工法

內(nèi)容簡介

　　一、前言　　 ***鐵路客運專線是一條時速200km/h(遠期250km/h)客貨共線鐵路，線路起自石家莊北站，止于太原站，正線全長189.93km，是我國第一條全面開工的、以客運為主的鐵路線，并且它作為青太客運通道的組成部分，是我國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的骨架之一，以及鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的重要組成部分。二八灰土地基處理施工，它主要消除黃土的濕陷性。黃土主要分布在黃河中游地區(qū)，即華北、西北、新疆、青海等地區(qū)。濕陷性系數(shù)大，承載力低，消除黃土濕陷性可有效地提高地基承載力，確保列車運營后的平穩(wěn)性、舒適性、穩(wěn)定性及安全性。二八灰土施工方法可適用于鐵路客運專線、高速公路的修建或缺乏A、B組填料的地區(qū)，該施工方法可完全消除黃土濕陷性，改變土的結(jié)構(gòu)，既提高地基承載力和土層的均勻性，并能減小工后的不均勻沉降，達到鐵路客運專線工后零沉降的要求。經(jīng)過實踐證明，二八灰土地基處理施工技術(shù)，不但可以解決A、B組填料短缺的情況，更是一種既節(jié)約又經(jīng)濟的施工方法，是一項值得推廣的技術(shù)?！　《?、工法特點：　　1、方法簡單，適用范圍廣泛，而且效果好，費用低廉，是一項經(jīng)濟而簡單的地基處理方法?！　?、采用該方法拌制后的灰土均勻度比較良好，材料配比、計量準確；同時該方法采用設(shè)備完整，便于操作控制。　　3、唯一不足之處就是需要往返運輸大量材料，不適合管線特長的路基施工?！　∪?、適用范圍　　黃土主要是一種特殊的堆積物，顆粒組成主要以粉土顆粒為主，具有大孔隙，呈松散結(jié)構(gòu)狀態(tài)，具有濕陷性。采用二八灰土進行地基處理，可達到預(yù)期的效果并能消除黃土的濕陷性。該方法可適用于華北、西北、甘肅及青海等乃至整個黃河流域的地區(qū)。　　四、工法原理　　該工法采用石灰和土均勻拌制，進行黃土的改良。改變原狀土的顆粒結(jié)構(gòu)，提高土的地基承載力，有效的消除黃土的濕陷性，采用穩(wěn)定土拌和機攪拌均勻，場拌法進行施工，可適用于黃土洞穴、坑塘等地段處理。　　五、施工工藝流程及要點　　區(qū)段應(yīng)填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備階段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、檢測報驗區(qū)段。　　

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