某高速公路二灰土底基層施工

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　?。薄∏把浴　　　∧掣咚俟仿访娴谆鶎釉O(shè)計(jì)為２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，壓實(shí)度為９５％，７ｄ無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為０．６ＭＰａ。根據(jù)本地區(qū)土源的實(shí)際情況，所用土質(zhì)為高塑性粘土，很難粉碎，塑性指數(shù)高達(dá)３２．５，超過(guò)了規(guī)范要求，從而造成二灰土的施工難度較大，不易達(dá)到規(guī)范要求。為此，需對(duì)高塑性粘土進(jìn)行摻灰砂化處理，摸索出合理的粉碎方法，并通過(guò)優(yōu)化二灰土的配合比設(shè)計(jì)和施工工藝來(lái)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。目前該高速公路的二灰土已達(dá)到規(guī)范要求。眾所周知，質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果是工程質(zhì)量的判斷依據(jù)，為保證工程質(zhì)量，檢測(cè)試驗(yàn)應(yīng)在嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有效試驗(yàn)規(guī)程的前提下，對(duì)具體操作做進(jìn)一步的分析，排除試驗(yàn)過(guò)程中的不良影響因素，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)公正。　?。病≡牧稀　　　。玻薄⊥痢　　　〔捎寐肪€附近的取土坑集中取土，液限ｗ１＝５８．３％，塑限ｗｐ＝２５．８％，塑性指數(shù)Ｉｐ＝３２．５，天然含水量為４０％左右，經(jīng)判斷為高塑性粘土。　?。场《彝僚浜媳仍O(shè)計(jì)　　配合比設(shè)計(jì)要指導(dǎo)施工并服務(wù)于施工，應(yīng)按施工所能達(dá)到的情況，初步定出施工方案。由于高速公路沿線土的塑性指數(shù)較高且含水量較大，施工前必須對(duì)現(xiàn)有的土質(zhì)進(jìn)行改性才能使用。因此，配合比設(shè)計(jì)時(shí)所用的土樣為摻３％石灰砂化７ｄ的土，經(jīng)檢測(cè)，砂化７ｄ后灰土的有效灰劑量?jī)H剩１％，而土的塑性指數(shù)已由原來(lái)的３２．５降至１６．７；仍選用ＣａＯ＋ＭｇＯ含量為５７％、剛滿足Ⅲ級(jí)灰的石灰；擊實(shí)試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)所用樣品采用同一次取樣。　　結(jié)合本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，考慮二灰土后期強(qiáng)度，施工時(shí)采用的配合比為：石灰∶粉煤灰∶土＝９∶２７∶６４?！　?

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