舊瀝青路面冷再生施工

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　　xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前，為保持過(guò)境車(chē)輛的通行于1993年修建的，全長(zhǎng)41．9kin，1995年竣工通車(chē)。　　 經(jīng)過(guò)幾年的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著下降，路面測(cè)試和調(diào)查結(jié)果表明：經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)營(yíng)，該路段目前的路面強(qiáng)度偏低、平整合格率偏低，路面抗滑性能較差，路面破損面積較大，該路段必須進(jìn)行大修補(bǔ)強(qiáng)方能滿足正常的通行要求。　　 xx高速公路代用線的原路面結(jié)構(gòu)為：4cm中粒式瀝青混凝土+7cm粗粒式　　瀝青混凝土+7cm瀝青碎石+20cm水穩(wěn)+45cm石灰土。對(duì)該段中西琉城大橋至前畢莊段8．7km(雙向四車(chē)道)，其中在K7+900～K8+000段做冷再生試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度為l00m，兩頭各50m順接。冷再生的試驗(yàn)段是根據(jù)xx市政公路研究院的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行的，施工配合比為在舊油面上加30％的土石屑和8％的425號(hào)普通硅酸鹽水泥，混合料的最佳含水量7％，拌和舊油面厚度為11em，最終壓實(shí)厚度為15cm，使其抗壓強(qiáng)度不少于2．5MPa　　

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