某大橋主塔斜拉索施工方法

內(nèi)容簡介

　　1、概述　　斜拉索布置為扇形，平行雙面索，每塔布置21根斜拉索和1根吊索，全橋斜拉索計172根。斜拉索標準節(jié)段間距8.0米，邊跨13’#～21’#拉索為背索，索距4.0米。索塔錨固區(qū)拉索間距分別為2.0米、4×1.5米、15×1.2米。　　本橋斜拉索擬選用目前應(yīng)用較廣的兩種方式：采用外包熱擠高密度聚乙烯的多根Φ7mm高強鍍鋅鋼絲或采用φ15.24的高強度低松弛環(huán)氧全涂裝PC平行鋼絞線?！　?、施工方法　　本橋擬選用的兩種斜拉索方式，其斜拉索掛設(shè)、張拉方法，防護步驟均不相同。因此，施工配備的設(shè)備，采取的施工方法也存在很大的差異，比較如下：　?、?高強鋼絲先成索，后掛設(shè)張拉；鋼絞線先掛設(shè)張拉，后成索?！　、?高強鋼絲須配備專門的大噸位掛索起吊裝置，大噸位群錨張拉頂；鋼絞線僅配備5t以上的普通卷揚機掛索，20t單索頂即可?！　、?由于高強鋼絲在工廠事先制作成品索提供，故整根斜拉索重量大，掛設(shè)起吊困難，施工過程中掛設(shè)工作進度較慢；鋼絞線先單根掛設(shè)張拉，工地緊縮成索，故單根掛設(shè)方便，速度較快，但張拉速度較慢?！　、?由于鋼絲工廠提供成品索，后期斜拉索防腐處理工作量??；鋼絞線工廠僅提供單根防腐半成品材料，后期斜拉索防腐處理（緊索、安裝減震器、PE外套管灌注聚脂泡漠、錨頭注油等）工作量大，且處理工作須待全橋合攏線形索力調(diào)整后進行，總體工程進度較長?！　、?鋼絲索采取群錨整體張拉，張拉噸位明確，索力均勻，傳感器測試準確，調(diào)索方便。鋼絞線索單根張拉，索力均勻性難以控制，傳感器測試困難，準確性較差，調(diào)索困難，人為影響較大。　?。?）高強鋼絲斜拉索掛設(shè)、張拉方案　　① 斜拉索張拉和施工期間的調(diào)索以及全橋竣工后調(diào)索工作均在塔端進行。斜拉索掛設(shè)時將兩端索頭引進索道管拉出錨墊板外是整個斜拉索施工最為關(guān)鍵的一步，也是施工難度最大的一個工序。施工方案的選定決定斜拉索的牽引力，而斜拉索牽引力的大小又與斜拉索長度、重量和斜度等因素有直接關(guān)系?！　?

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