鋼軌束梁在較大跨度便橋中的應(yīng)用

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　某隧道進(jìn)口位于小河口處的懸崖絕壁之上，為解決進(jìn)洞難的問題，在距洞口88.8米處設(shè)置1#橫洞、并通過隧道口右側(cè)的小河口便橋進(jìn)出洞。小河口便橋擬定利用鐵路五十年代建設(shè)時(shí)留下的小河口中橋的漿砌墩臺(tái)，其跨度為1×12.0m+4×16.0m，經(jīng)每墩墊墊高2.6m使墩頂與臺(tái)頂?shù)啦瓴弁邅礓佋O(shè)梁跨。為降低成本、減少工程造價(jià)，梁跨采用倒用的50kg/m鋼軌焊接成的軌束梁作為承重梁，最大通行荷載為12t電瓶車牽引14m3梭式礦車(滿載30t+自重23.5t)，運(yùn)行軌采用24kg/m鋼軌，直線線路，兩側(cè)設(shè)人行道供行人通過，該橋立面圖如圖（一）所示?！　」ぷ髌脚_(tái)的搭設(shè)　　該橋采用φ42鋼管和萬(wàn)能扣件搭設(shè)腳手架，沿梁跨縱向步進(jìn)2.0m，共九根鋼管，其中兩頭的兩根靠近墩身，底腳立在墩身襟邊上，橫向共3根鋼管，步1.5m，垂直方向上每隔1.0m用一排鋼管加固，腳手架頂部比墩矮0.5m，外側(cè)兩邊的鋼管比墩頂高出1.0m作為工作平臺(tái)的安全欄桿，在腳手架頂部鋪設(shè)5cm厚木板作為工作平臺(tái)?！　≡谠摌虻膬?nèi)江臺(tái)第一跨可直接搭設(shè)工作平臺(tái)，第二跨跨越鄉(xiāng)村公路，第三跨至第五跨跨河，且山洪暴發(fā)時(shí)沖刷力較大，故可利用墩底部變截面處的襟邊搭設(shè)“人”字形拱架，可較好地解決公路通行和洪水對(duì)鋼管架沖刷破壞?！　」芗苄枰獪?zhǔn)備兩套，循環(huán)使用以節(jié)省近一半搭設(shè)工作平臺(tái)的時(shí)間?！　?.2 鋼軌上橋及組合施焊成軌束梁　　鋼軌運(yùn)至橋頭后，在墩頂鋪設(shè)φ42鋼管墊底作為滾動(dòng)軸,單軌在人力的拖動(dòng)下滑到橋跨位置后,在其下用高約50cm的支架墊成水平，因單根鋼軌的長(zhǎng)度只有12.5m，所以需接長(zhǎng)。每根鋼軌上橋后，先接長(zhǎng)至16cm后，再進(jìn)行軌束施焊。　　在需接長(zhǎng)的軌端截面上用鋼刷除去表面銹層，在兩軌軌端面之間先進(jìn)行滿縫焊接，然后在兩邊的腹板上用400×51×27mm24Kg/m軌頭作邦條滿縫焊接?！　?

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