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某大橋移動支撐系統(tǒng)施工
內(nèi)容簡介
某大橋總長4 023.88 m。由東至西分為東岸引橋、東引橋、主橋、西引橋和海濱立交橋5個部分。東引橋全長900 m。由二聯(lián)連續(xù)箱梁組成,其跨度組成為9×50 m+9×50 m;西引橋全長800 m,由二聯(lián)連續(xù)箱梁組成,其跨度組成為8X 50 m+8 X 50 m;主橋是全長840 m的斜拉橋,為雙塔雙索面混合梁斜拉橋,其跨度組成為60 m+120 m+480 m+120 m+60 m。分東、西兩段同時進行施工。由于東、西引橋處在海灘軟弱土層,綜合經(jīng)濟、環(huán)保等要求,采用移動支撐系統(tǒng)進行施工?! ? 移動支撐系統(tǒng)的特點和適用范圍 移動支撐系統(tǒng)(Move Support System,簡稱MSS)。又稱造橋機、滑移支架、無支架模板系統(tǒng)等。利用移動支撐系統(tǒng)設(shè)計和制造技術(shù),可為箱形連續(xù)梁施工制造移動模板支架系統(tǒng)設(shè)備,解決施工中無法搭撐腳手架的難題?! ∫苿又蜗到y(tǒng)的施工原理及工藝流程 移動式模架是世界上橋梁施工的先進方法,施工時無需在橋下設(shè)置模板支架,而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板,兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上?! ?)模板的調(diào)整。移動支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工重點,對移動支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全,撓度值的計算要盡量結(jié)合實際情況。 2)砼的澆注及模板的行走。每孔橋上部箱梁澆筑完砼并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后,將第三對牛腿預(yù)先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上,然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身,用液壓缸頂推縱移模板至下一孔,再向內(nèi)橫移帶動外模合攏,連接橫梁連接銷。調(diào)好位置后,安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束和內(nèi)?;其撥墸S后用專用液壓小車拆運前一孔的內(nèi)模并移至下一孔安裝就位,安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束,全部工序驗收合格后澆注箱梁砼。箱梁砼整孔一次澆注完成,由懸臂端向已澆梁段推進。
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