某大橋移動支撐系統(tǒng)施工

內(nèi)容簡介

　　某大橋總長4 023．88 m。由東至西分為東岸引橋、東引橋、主橋、西引橋和海濱立交橋5個部分。東引橋全長900 m。由二聯(lián)連續(xù)箱梁組成，其跨度組成為9×50 m+9×50 m；西引橋全長800 m，由二聯(lián)連續(xù)箱梁組成，其跨度組成為8X 50 m+8 X 50 m；主橋是全長840 m的斜拉橋,為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，其跨度組成為60 m+120 m+480 m+120 m+60 m。分東、西兩段同時進行施工。由于東、西引橋處在海灘軟弱土層，綜合經(jīng)濟、環(huán)保等要求，采用移動支撐系統(tǒng)進行施工?！　? 移動支撐系統(tǒng)的特點和適用范圍　　　　移動支撐系統(tǒng)(Move Support System，簡稱MSS)。又稱造橋機、滑移支架、無支架模板系統(tǒng)等。利用移動支撐系統(tǒng)設(shè)計和制造技術(shù)，可為箱形連續(xù)梁施工制造移動模板支架系統(tǒng)設(shè)備，解決施工中無法搭撐腳手架的難題?！　∫苿又蜗到y(tǒng)的施工原理及工藝流程　　　　移動式模架是世界上橋梁施工的先進方法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上?！　　　?)模板的調(diào)整。移動支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工重點，對移動支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合實際情況。　　　　2)砼的澆注及模板的行走。每孔橋上部箱梁澆筑完砼并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對牛腿預(yù)先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，再向內(nèi)橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷。調(diào)好位置后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束和內(nèi)?；其撥墸S后用專用液壓小車拆運前一孔的內(nèi)模并移至下一孔安裝就位，安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁砼。箱梁砼整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。　　

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