長(zhǎng)線臺(tái)座先張橋梁板和重級(jí)制吊車梁施工工法(YJGF34-2002)

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　　近年來(lái)，隨著我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力工藝大量應(yīng)用于橋梁工程施工中。在橋梁板中先張法施工工藝得到了大量的應(yīng)用，而且傳統(tǒng)的先張法重級(jí)制吊車梁在近年來(lái)的設(shè)計(jì)中也時(shí)有應(yīng)用。我單位在長(zhǎng)線臺(tái)座先張法的施工方面作了長(zhǎng)期、大量、深入的研究，取得了顯著成效。我們先后承擔(dān)了太舊高速公路、新原高速連接線、太原市向陽(yáng)店危橋改造工程等　　多項(xiàng)先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的加工生產(chǎn)。特別是在太原東方鋁業(yè)有限公司陽(yáng)曲鋁廠電解車間366根6.2m長(zhǎng)、1.2m高、承載力100t的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁施工時(shí)，經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證，大膽提出：將原設(shè)計(jì)主筋為26根d＝14mm的冷拉Ⅳ級(jí)鋼方案，變更為13根d＝15.2mm、強(qiáng)度等級(jí)為1570MPa鋼絞線。此方案在征得沈陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)院同意后，經(jīng)試生產(chǎn)，并由太原理工大學(xué)士木結(jié)構(gòu)檢測(cè)中心對(duì)其進(jìn)行抗壓和2xl06次抗疲勞檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)汁要求及國(guó)家對(duì)混凝土吊車梁結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。方案的改變不但克服了原設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力主筋間距小，需要制作專用錨具和張拉工具等缺陷，而且還解決了建筑市場(chǎng)上Ⅳ級(jí)鋼采購(gòu)困難的問(wèn)題，同時(shí)也避免了Ⅳ級(jí)鋼不易對(duì)焊的技術(shù)難題，并節(jié)約鋼材50％，降低了工程成本，簡(jiǎn)化了操作工藝。同時(shí)也為先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工積累了更多的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)形成—套完整的長(zhǎng)線臺(tái)座先張法預(yù)應(yīng)力施工工法提供了更充分的依據(jù)?！　∵m用范圍：　　本工法適用于長(zhǎng)線臺(tái)座生產(chǎn)先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件且預(yù)應(yīng)力主筋采用直線型布置的鋼絞線，尤其適用于先張橋梁板和先張法重級(jí)制吊車梁。既適用于工廠化預(yù)制，也可在施工現(xiàn)場(chǎng)加工生產(chǎn)。

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