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商用車市 2015年要面臨的十件大事
1、國四:鐘聲正式敲響
按照工信部2014年第27號公告要求,2015年1月1日起國三柴油車不得銷售。對于2015年的商用車市場,柴油車國四排放標準在全國范圍內實施是第一大關注點。
此前,由于國四排放升級在時間上存在不確定性,各廠家國四產品的準備情況也是參差不齊,可以說過去的一年是國三、國四車混戰(zhàn)的一年。2015年各廠家將站在同一個排放標準的平臺上進行競爭。
國四排放升級,在一定程度上淘汰掉了一些產品技術落后的企業(yè),也成就了一些起點較高的新品牌,商用車市場格局因此正在悄悄發(fā)生改變。2015年,受國四排放標準升級的影響,重卡和輕卡市場格局或將發(fā)生改變,尤其在輕卡行業(yè)更為明顯。
此外,排放標準的升級同時也是車輛整體技術水平的一次提升。2015年在全國范圍內開始實施國四,而在一些一線城市也會提前實施國五排放標準,這就需要企業(yè)有前瞻性的眼光,在產品的技術儲備上,開始著手國五產品的研發(fā)和生產。
點評:國四排放標準在全面實施的過程當中,或許還會出現(xiàn)諸如尿素供應不到位、油品質量不均衡等這樣或那樣的問題,這就需要政府管理部門加強監(jiān)管、嚴格執(zhí)法。國四排放標準實施影響著市場格局的變化,各車企應堅守自己的優(yōu)勢,在差異化競爭中擁有自己的市場份額。
2、庫存:誰為掛牌國三車買單?
商用車經(jīng)銷商高庫存的問題越來 越嚴重。在近期各大商用車企業(yè)召開的商務大會上,不少車企管理層人士在談及2015年商務政策時,指出要專門針對2014年的高庫存現(xiàn)象做出一定修改,甚 至不乏有企業(yè)提出要求經(jīng)銷商“買斷”,即自行處理庫存車。這一做法體現(xiàn)在商務政策方面,主要是給經(jīng)銷商增加壓力,以此來增強經(jīng)銷商賣車的動力。但也從側面 反映出,商用車行業(yè)也存在著產銷比例增大的情況,而且這一問題在2015年里將持續(xù)存在。
另據(jù)一位行業(yè)內人士透露,受國 四排放升級的影響,2015年有約4萬輛國三車預掛銷售,也就是說2014年有4萬輛車雖然已經(jīng)上牌,但尚未銷售出去,需要在2015年將其進行消化。對 于這些庫存國三車如何處理,也是2015年廠家和經(jīng)銷商應共同面臨的問題。高庫存是整個行業(yè)值得關注的一個熱點。
點評:對于4萬輛國三車的預掛牌銷售,能否在2015年順利消化,這是一個未知數(shù)。或許會因為價格優(yōu)勢能處理掉,但這將會對2015年國四市場的總體銷量產生影響,國三預掛牌車勢必吃掉2015年的部分銷量。
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