上門保養(yǎng)，能否撬動汽車后市場變革？

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

　　新年的第一個清晨，北京刮了一夜的六級風停了，吹散霧霾的同時也帶來了屬于新年的第一輪朝陽。8點20分，楊先生接到一個號碼被標記為“博湃養(yǎng)車.主技師”的電話，電話那邊介紹說是博湃養(yǎng)車的馬師傅，并告知預(yù)定的早上9點鐘的汽車上門保養(yǎng)服務(wù)，會在半個小時之后到達約定地點。楊先生在北京工作多年，目前從事汽車保險業(yè)務(wù)方面的工作，準備給愛車做完保養(yǎng)后帶家人出去游玩。

　　楊先生是在年前12月26號預(yù)定的上門汽車保養(yǎng)服務(wù)，原計劃是想在新年到來之前給車做個保養(yǎng)，順便體驗一下上門養(yǎng)車的服務(wù)。和這家上門保養(yǎng)的公司工作人員溝通后得知，最快可以安排在1號進行，這之前的時間都已經(jīng)排滿了。楊先生登記填寫了車輛、住址等信息之后，確定在1號早上9點進行，楊先生希望能盡快做完不耽誤出行計劃。

　　從賣汽車到后服務(wù)市場

　　“我們承諾車主45分鐘完成保養(yǎng)工作，超時免單。”吉偉，博湃（北京）汽車技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡稱博湃）創(chuàng)始人兼CEO這樣告訴《商業(yè)價值》。

　　在此次創(chuàng)業(yè)之前，學商科出身的吉偉是一家汽車廠商的產(chǎn)品經(jīng)理，他說自己的工作就是怎樣忽悠著把汽車賣出去。因為工作的關(guān)系，對汽車后期保養(yǎng)市場有一定了解，慢慢也發(fā)現(xiàn)其中的很多問題，比如收費偏高、消費不透明、保養(yǎng)不方便等問題。2012年的一天，在國外的一個展覽會上，吉偉發(fā)現(xiàn)了一家做家電上門維修的企業(yè)，上門維修的工具車特別漂亮而且工具齊全，那一刻心里就迸發(fā)出一個念頭，汽車維修保養(yǎng)能不能也做這樣一個車呢？

　　根據(jù)《中國汽車后市場 2013 藍皮書》顯示，在發(fā)達國家市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，其他60%的利潤是在后服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。中國消費網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國汽車后市場的營業(yè)額增至5000億元，年增長率達到26.9%，超過了中國汽車銷量25%的年均增速。預(yù)計2015年，中國汽車后市場產(chǎn)值或?qū)⒃鲋?000億元，成為全球第一大汽車后市場。

　　回國之后便開始收集汽車維修保養(yǎng)及后市場的相關(guān)資料， 2012年底開始籌劃這個項目，他的目標很明確，就是要做上門的維修保養(yǎng)。確定了目標之后，首先面對的問題就是怎樣做一臺能上門的工具車。經(jīng)過10個月的努力，第一臺1.0版本的工具車問世，基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)所需的工具都，吉偉興奮的用這臺工具車給自己的車做了一次維修保養(yǎng)。

　　國慶假期之后，吉偉說做了第一個“很丑”的網(wǎng)站，印了2000份的傳單，傳單上面的大概內(nèi)容就是可以提供上門汽車保養(yǎng)，留了網(wǎng)址以及電話。抱著試試看的心態(tài)把這些傳單散發(fā)到他家附近的小區(qū)，他說接到第一個客戶打電話過來的時候他興奮了很久，跟客戶溝通之后確定了時間，他利用自己的關(guān)系去4S店請了兩位能出來兼職做的師傅，就這樣忐忑又順利的做完了第一單。陸續(xù)的接到16個電話咨詢在這一個月里，吉偉開始堅定自己的信念，認為這一定會是一件有意義的工作。

　　在這年的12月12日，他去北京市工商局把公司注冊了下來，這時他還在原來的公司繼續(xù)上班。又經(jīng)過幾個月的思考，在2013年3月份吉偉決定開始招全職的師傅，給楊先生做保養(yǎng)的馬師傅就是博湃第一批入職的師傅。3月8日公司的上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)在美團上線，那時候他開玩笑的說月底如果超過30個訂單就立刻從公司辭職，月底的時候有25個訂單，他還是在4月1日把工作辭了，全身心投入到這項他認為可以為這個行業(yè)做點什么的事業(yè)中來。

　　上門保養(yǎng)是公司的核心競爭力

　　吉偉說服了一位做汽車設(shè)計的朋友加入到創(chuàng)業(yè)的團隊中來，很快2.0版本的工具車就做了出來，基本成為一個移動的汽修店，但此時吉偉心里也更清晰了一個方向，維修、改裝等其他業(yè)務(wù)不做，現(xiàn)階段只專注于做上門保養(yǎng)服務(wù)，提供大保養(yǎng)（換機油、機濾、空調(diào)濾、空氣濾）和小保養(yǎng)（換機油、機濾）兩項業(yè)務(wù)，目的是在車主消費頻次最為固定和必要的業(yè)務(wù)上做到極致，在得到車主認可之后再慢慢考慮未來的路也不遲。不過，吉偉說洗車業(yè)務(wù)不在公司的業(yè)務(wù)線范圍，將來也不會做。

　　吉偉告訴《商業(yè)價值》，目前公司有4個維修站，分布在五環(huán)沿線，維修車分配在這4個站點，師傅們平常也都是在那里等著訂單派發(fā)。未來確實是有可能開實體店或者收購一些實體的維修店，那時會增加維修、美容等其他項目，但是不會選擇在市內(nèi)繁華的地帶，而且具體的存在形式也會和現(xiàn)在的店面都不一樣，上門的主調(diào)是不會改變的，公司的基因就是要方便車主。

　　車主在博湃提交訂單的時候會提交詳細的車輛信息，師傅在接到訂單后會根據(jù)客戶車輛的具體信息和要求提前準備好所需要的工具和配件。吉偉要求公司的師傅穿戴統(tǒng)一的服裝，而且保養(yǎng)過程必須全程錄像，他說一方面是監(jiān)視師傅的工作表現(xiàn)，另一方面也是為了保障車主的利益，一旦在保養(yǎng)之后出現(xiàn)問題能查看當時的錄像資料做為參考。博湃還給所有做保養(yǎng)的車主提供太平洋質(zhì)量保險，出現(xiàn)任何問題會給予車主賠付。

　　跟汽修廠打過多年交道的楊先生對博湃的這一系列標準化的舉動贊不絕口，保養(yǎng)的45分鐘過程中吸引了不少小區(qū)里面其他車主圍觀詢問。兩位師傅從把保養(yǎng)車挺穩(wěn)到檢查和保養(yǎng)表現(xiàn)的都很專業(yè)，剛開始楊先生會有的油滴到地面的擔心也完全多余，廢棄的機油跟4S店一樣也做了回收處理。楊先生談到有時候會自己購買機油去汽修廠更換的時候，馬師傅說博湃也提供這項服務(wù)，工時費是60元，這時候有很多人表示要試試。

　　馬師傅說自己來公司也有小1年了，比起曾經(jīng)4S店時候的工作狀態(tài)，現(xiàn)在其實沒有太大的差別，就是移動辦公了。談及冬天做室外保養(yǎng)的時候，馬師傅表示一般的4S店和汽修廠的門都很大，室內(nèi)室外溫度相差不多，唯一擔心的就是下雨下雪，如果碰見雨雪天氣且車主小區(qū)沒有地庫，就不能工作了。馬師傅說肯定會擔心這樣的情況出現(xiàn)，畢竟他們的工作是根據(jù)業(yè)務(wù)量來結(jié)算工資的，現(xiàn)在基本每天能完成5個訂單，收入也比較滿意。

　　馬師傅說做了這么久，希望自己在這個公司一直做下去，不僅是因為薪酬待遇比曾經(jīng)的工作平臺更好了，他說現(xiàn)在很多車主都太忙了，而且車主預(yù)約個保養(yǎng)都比較困難，約上了也會浪費很多時間在店里等和路上堵，他說上門保養(yǎng)方便了太多，這應(yīng)該是趨勢。

　　汽車后市場變革的時代來臨？

　　9月份，博湃養(yǎng)車宣布獲得創(chuàng)新工場200萬美元A輪融資，吉偉說拿到錢之后并沒有選擇大量的鋪廣告，而是選擇了修煉內(nèi)功。公司不僅新購入車輛和招聘師傅，維修車也再次升級為3.0版本，內(nèi)部的流程和系統(tǒng)也再次進行了升級，他希望車主不論是出于什么原因來體驗博湃的服務(wù)，都能留下很不錯的體驗。為了讓車主有更好的體驗，公司推出了針對高端汽車保養(yǎng)的博湃上門養(yǎng)車和原來主打大眾市場的博湃E兩個品牌，進行市場細分。

　　在國內(nèi)，和博湃公司一樣耕耘在汽車后市場的公司逐漸變多。E保養(yǎng)和卡拉丁這兩家同樣在北京的公司也是在做上門保養(yǎng)的業(yè)務(wù)，分別獲得源碼資本A輪融資和戈壁投資天使投資，上海的攜車網(wǎng)也在2014年推出了主打上門保養(yǎng)的府上養(yǎng)車，且承諾30分鐘內(nèi)完成保養(yǎng)工作。

　　就在2015年的元旦假期剛過，國內(nèi)最大的汽車垂直門戶網(wǎng)站汽車之家，在北京舉行了一場盛大的合作伙伴感謝會，邀請了各地的4S店及維修廠的領(lǐng)導(dǎo)，并在當天發(fā)布了——養(yǎng)車之家平臺正式上線，養(yǎng)車之家希望邀請這些4S店和品牌授權(quán)服務(wù)商加入這個平臺，讓車主通過這個平臺預(yù)約離自己最近的店面進行保養(yǎng)和維修服務(wù)。當天，汽車之家表示，如果市場有上門保養(yǎng)的需求，完全可以把這些聚集來的眾多店面提供上門服務(wù)，相較于目前市場上的公司，一定會更好預(yù)約服務(wù)，因為競爭也會像淘寶那樣促進每一家服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　近日，博湃養(yǎng)車官方宣布月訂單量突破1萬單，這個數(shù)量不論是對其公司還是對整個行業(yè)來看，都是非常的值得關(guān)注和高興的，只是，他們共計約60部車，日平均5單，這么熱鬧繁榮的背后是簡單的算法“誤差”還是一片假象？

　　據(jù)楊先生透露，以后應(yīng)該還會體驗上門保養(yǎng)，但是這次是一個朋友送的體驗服務(wù)，而且是在經(jīng)過一番慎重思考后作出的抱著“豁出去”試一試的態(tài)度，因為身邊很多人聽到上門保養(yǎng)都是連連搖頭。

　　2015，對吉偉和奮斗在汽車后市場的小伙伴們來說，挺過去，就是春天。