高校成公共停車(chē)場(chǎng) 迎門(mén)禁時(shí)代要求多

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來(lái)源：停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) 

    近年來(lái)，高校門(mén)禁紛紛興起，繼今年三月份武漢開(kāi)啟高校門(mén)禁時(shí)代，8月，山東省煙臺(tái)高校也迎來(lái)門(mén)禁時(shí)代?！耙卉?chē)一桿”的門(mén)禁系統(tǒng)在各大高效安裝,實(shí)行入校登記制度,加強(qiáng)對(duì)校外車(chē)輛入校的管理。煙臺(tái)大學(xué)、山東工商學(xué)院將繼魯東大學(xué)之后,計(jì)劃實(shí)行校外車(chē)輛入校停車(chē)“計(jì)時(shí)收費(fèi)”。
　　近年，隨著車(chē)輛的增多，停車(chē)難成為普遍現(xiàn)象，部分高效附近的私家車(chē)主就看中了高校這塊場(chǎng)地。但是校外車(chē)輛進(jìn)入校園對(duì)校園安全照成了一定威脅，對(duì)于校園的管理也不利。
　　武漢高校：外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)被列“四宗罪”
　　在武漢理工大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、湖北大學(xué)等三所高校調(diào)查了145名大學(xué)生，其中九成以上贊成門(mén)禁收費(fèi)。
　　“行車(chē)速度快還不避讓行人，胡亂鳴笛破壞校園安靜，停在人行道上阻礙行人通行，排放尾氣污染校園環(huán)境?！敝袊?guó)地質(zhì)大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院大二學(xué)生小胡歷數(shù)了外來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)在校園內(nèi)的“四大罪狀”。
　　武漢理工大學(xué)文法學(xué)院徐老師的家距離學(xué)校有兩站路，他每天都早起坐公交到校門(mén)口，然后步行到辦公室。之所以這樣做，一來(lái)是為了鍛煉身體，二來(lái)在校內(nèi)找一個(gè)停車(chē)位，確實(shí)不太容易。
　　“學(xué)校的露天停車(chē)場(chǎng)幾乎就沒(méi)空出來(lái)過(guò)，如果我遇到急事要開(kāi)車(chē)到學(xué)校，只能開(kāi)到校園里的小路上找空位，或者停到人行道上。”徐老師說(shuō)，很多在街道口未來(lái)城等附近地區(qū)上班的市民，把學(xué)校當(dāng)成免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，一停至少一天，讓不少開(kāi)車(chē)上班的老師找不到車(chē)位。
　　校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)：環(huán)境復(fù)雜難度大
　　大學(xué)校園不同于中小學(xué)的半封閉環(huán)境，大學(xué)校園比較開(kāi)放，涉及部門(mén)較多、空間大、區(qū)域廣，因此就導(dǎo)致校園停車(chē)場(chǎng)的系統(tǒng)實(shí)施環(huán)境比較復(fù)雜。首先是車(chē)主的類(lèi)型比較復(fù)雜，有學(xué)校的教職員工、全日制的學(xué)生、非全日制的夜校周末班的學(xué)生、相關(guān)單位、學(xué)生家長(zhǎng)或者其他社會(huì)人員;其次是車(chē)輛的類(lèi)型比較復(fù)雜，汽車(chē)、貨車(chē)、大巴等都有;第三就是臨時(shí)車(chē)輛比較多，有些人去學(xué)校周邊辦事等都比較傾向于將車(chē)輛停放在學(xué)校的停車(chē)場(chǎng)。以上的原因就造成了校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)環(huán)境的不同。
　　校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)：功能多施工難度大
　　高校一般說(shuō)起來(lái)范圍都比較大，出入的門(mén)也比較多，車(chē)輛有可能在A門(mén)進(jìn)B門(mén)出，因此要求高校的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)要成為一個(gè)大型的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其次是不同車(chē)輛的收費(fèi)方式也不盡相同，員工、學(xué)生、臨時(shí)車(chē)輛等不同類(lèi)型的車(chē)連需要實(shí)行不同的收費(fèi)制度，以臨時(shí)車(chē)輛為例，臨時(shí)車(chē)輛一般使用紙質(zhì)票，如使用其他卡片則將大大加大停車(chē)場(chǎng)工作人員的工作量。
　　與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)要實(shí)行同步對(duì)接
　　這是校園整體系統(tǒng)的要求，與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)同步對(duì)接可最大限度的利用校園的資源，但是這也對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)性提出了更高的要求：要求專(zhuān)用的服務(wù)器，要求專(zhuān)門(mén)的控制管理中心，并且對(duì)電源的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。另外，由于不同校門(mén)之間以及與管理中心的距離較大，因此施工布線的難度較大，工程量也比較大。
　　因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初就要充分考慮到校園的特色和功能分區(qū)，根據(jù)以上兩個(gè)方面來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更加合理的規(guī)劃，總之，校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)不單單只是校園停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，還綜合了校園出入管理、校園一卡通管理等的一個(gè)整體的綜合管理系統(tǒng)。