我國停車場管理和其他各國比較

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                                      我國停車場管理和其他各國比較

門禁管理系統(tǒng)介紹

　　門禁管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。  門禁管理系統(tǒng)
門禁管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語音對講、自動(dòng)?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型門禁管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。
應(yīng)用
　　隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展停車場無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進(jìn)，國內(nèi)目前最薄的門禁管理系統(tǒng)達(dá)到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發(fā)卡模式和雙倍卡量來降低故障率。  門禁管理系統(tǒng)的用途,智能門禁管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)的管理等等。

  我國門禁管理系統(tǒng)的情況：

    隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，城市停車供需矛盾日益突出，影響了市民生活質(zhì)量，制約了城市可持續(xù)發(fā)展。特別是北上廣等地，更是這樣，停車管理是交通管理的重要方面，對于緩解城市交通擁堵具有重要意義。世界各國停車管理各具特色，其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可供我國大中城市借鑒。我國的門禁管理系統(tǒng)基本上部分是完全依靠人工管理收費(fèi)，收費(fèi)人員進(jìn)來一輛車，直接就收費(fèi)，部分采用了智能化系統(tǒng)，進(jìn)來取卡計(jì)算時(shí)間收費(fèi)！

  其他各國的情況：

     1.新加坡：建造智能化停車場  2008年，新加坡陸路交通管理局建造啟用了一個(gè)全自動(dòng)化停車場，緩解當(dāng)?shù)赝＼囄痪o張的問題。這個(gè)耗資618萬元建造的自動(dòng)化停車場，共建有四層樓高，設(shè)有140個(gè)停車位及兩個(gè)專為殘疾人士提供的車位。駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內(nèi)，然后走出電梯啟動(dòng)停車程序，在附有觸控功能的熒屏上，輸入4個(gè)號碼的個(gè)人密碼，之后系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)尋找空置的停車位，再由輸送臺把車子移到電腦所分配的位子上。要取回車子，車主只需在等候室的觸屏上輸入個(gè)人密碼，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)找出車子，并通知車主應(yīng)到哪部電梯取車。

     2.美國：停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)多樣    美國紐約市80%的街道旁都設(shè)有停車計(jì)時(shí)表，不同的地段和時(shí)段有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。晚上七點(diǎn)鐘以后紐約90%的街道停車都是免費(fèi)，直至第二天早上七、八、九或十點(diǎn)鐘。紐約市共有600萬輛機(jī)動(dòng)車，其中有60%的車是“在馬路上過夜”。停在街道旁過夜的車，每天早上必須在規(guī)定的時(shí)間前開走，否則將被拖走并罰款200美元。

　　 3.德國：路側(cè)停車標(biāo)志系統(tǒng)最完善　　    德國城市的停車管理十分規(guī)范，擁有世界上最完善的路側(cè)停車標(biāo)志系統(tǒng)。每個(gè)停車標(biāo)志牌都指明了可以停車路段的起點(diǎn)、終點(diǎn)和時(shí)間段。停車標(biāo)志牌的間隔非常密集，甚至一個(gè)路邊停車位會(huì)有兩塊停車標(biāo)志牌（起點(diǎn)和終點(diǎn)）作指示。

　　 4.意大利：手機(jī)支付停車費(fèi)　　    在意大利，車主們不僅可以用手機(jī)登錄網(wǎng)站預(yù)訂停車位，還可以直接使用手機(jī)支付停車費(fèi)，而不必再攜帶很多硬幣或購買停車票。使用這項(xiàng)服務(wù)的另一項(xiàng)好處是，車主不用再為停車超時(shí)遭罰款而擔(dān)心，只要用戶提前發(fā)送短信或撥打相應(yīng)電話，就可以隨時(shí)延長或提前終止停車時(shí)間。

     5.日本：鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場　  日本各城市對經(jīng)營性停車場給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵(lì)經(jīng)營者多建立體停車場，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車場甚至只有兩三個(gè)車位。為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)置了臨時(shí)性的收費(fèi)停車位，白天停車最長不超過一個(gè)小時(shí)，晚上則全部免費(fèi)開放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚七時(shí)至次日早七時(shí)為免費(fèi)時(shí)間段。

     綜上，可以看出不同的國家采用的也是不同的方式，但是可以理解的是，我們國家的收費(fèi)系統(tǒng)肯定和他們是有不同的發(fā)展方向的。我們依然認(rèn)為采用取卡計(jì)算停車時(shí)間，是比較能夠符合中國國情的，我們的人口和車輛，在相同的土地上是其他國家無法比擬的。

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