集裝箱涂料的特點及對助劑的要求

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摘要：集裝箱涂料屬于輕防腐涂料范疇。要求具有防腐性能的同時提供鮮艷的色彩。主要品種有：車間底漆為環(huán)氧富鋅底漆，防銹漆為氯化橡膠底漆或環(huán)氧底漆，內(nèi)面漆為氯化橡膠、乙烯類面漆，外面漆為丙烯酸、聚氨酯、乙烯共聚體 　　集裝箱涂料屬于輕防腐涂料范疇。要求具有防腐性能的同時提供鮮艷的色彩。主要品種有：車間底漆為環(huán)氧富鋅底漆，防銹漆為氯化橡膠底漆或環(huán)氧底漆，內(nèi)面漆為氯化橡膠、乙烯類面漆，外面漆為丙烯酸、聚氨酯、乙烯共聚體，箱底漆為瀝青漆。
　　
　　一、涂料的特點
　　
　　構(gòu)成箱體的梁、柱和板元一般均由薄壁異型材構(gòu)成。這些鋼板的厚度如此之薄，甚至?xí)罅渴褂?.6~2.0mm者，因此鋼板表面的護層就顯得異常重要了。為盡可能延長集裝箱的使用壽命，就對箱用油漆有著很高的要求，歸納起來應(yīng)當(dāng)具備以下特性。
　　
　　1、抗腐蝕：遠洋船上鋼材表面（包括箱體表面）的腐蝕較快，而箱東對漆膜的時效則要求能5~7年，這就是集裝箱用油漆比船體和一般結(jié)構(gòu)鋼用漆有更高要求的主要原因；
　　
　　2、耐磨損：在港站搬運作業(yè)中發(fā)生碰撞和擦傷的情況在所難免，一旦漆膜受損，鋼板表面外露，將會加速腐蝕的進程，因而要求漆膜能夠耐磨；
　　
　　3、防潮和耐高溫：集裝箱的聯(lián)運避免不了要通過高溫和高濕地區(qū)。另外，箱內(nèi)貨物和包裝也會釋出潮氣，甚至在運輸途中出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象。這就要求漆膜表面能夠防潮和耐高溫；
　　
　　4、快干：箱體護層有一定的厚度，往往是由兩，三度漆膜構(gòu)成，在完成一度油漆之后，必須充分干燥之后才能進行下一度漆膜的噴涂.在貼標貼和水密試驗之前，同樣要求在面漆完全干燥之后才能進行.為了提高集裝箱生產(chǎn)線上的工作效率，快干性已成為油漆品質(zhì)的一項重要指標；
　　
　　5、柔韌性：集裝箱在運輸和裝卸過程中往往會出現(xiàn)劇烈的震動，這就要求漆膜具有一定的柔韌性，以防由于震動和壓力帶來漆膜的折裂和脫落；
　　
　　6、耐候性：陽光的照射，大氣中環(huán)境的變化，雨水，海水和塵埃的附著等因素都會帶來漆膜物理特性的變化。如漆面的粉化，退色或失去光澤等。因此，要求油漆性能的穩(wěn)定性和具有抗粉化性和保色，保光等特性；
　　
　　7、重涂性：維護和修理是箱主最重視的一項工作.此時，對原漆膜的脫落和產(chǎn)生銹蝕之處的重涂和修補是會經(jīng)常遇到的。為此，要求油漆本身具有優(yōu)良的重涂性，使原來的漆面與后補的部分能夠很好的結(jié)合，并具有良好的附著力。
　　
　　二、防腐涂料對分散助劑的要求
　　
　　鑒于上述集裝箱涂料的特點，不難發(fā)現(xiàn)涂料對助劑的要求也是要盡可能的滿足防腐的要求。集裝箱涂料較少復(fù)合色。一般是單顏料色。比如紅色，桔紅，黃色，藍色等。因此較少出現(xiàn)浮色發(fā)花等問題。對于研磨細度的要求也不像其他涂料那樣嚴格。因而對于助劑的要求是防腐第一，分散第二。也就是說，在滿足防腐性要求的前提下，寧愿選擇活性略差一點。只要能達到分散要求即可。
　　
　　然而分散劑的性質(zhì)是大部分具有親水性。這也是助劑活性的一個特性。能夠滿足集裝箱涂料要求的分散劑應(yīng)當(dāng)犧牲一點活性。而必須保證不能為涂料帶來親水等副作用。親水性是涂料耐鹽霧試驗不能通過的最大因素。
　　
　　熱塑性丙烯酸樹脂類涂料，相容性最差。大部分樹脂和助劑不能與之相容。這主要是由于熱塑性丙烯酸樹脂極高的分子量。此時，選擇具有最廣泛相容性的D-103。雙組份的聚氨酯等涂料則應(yīng)當(dāng)選擇D-104這種可以交聯(lián)的高分子助劑。其他乙烯類、環(huán)氧等選擇D-133都是合適的。