庫(kù)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

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　　隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，各類(lèi)規(guī)模大小不等，設(shè)備種類(lèi)、數(shù)量不同的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機(jī)房廣泛分布于用戶(hù)各分支機(jī)構(gòu)所在地域，由于欠缺與運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模體系相對(duì)稱(chēng)的運(yùn)維系統(tǒng)，數(shù)量眾多的無(wú)人值守機(jī)房的物理運(yùn)行環(huán)境狀況、動(dòng)力配電狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、人員活動(dòng)狀況以及消防狀況的變化包括可能出現(xiàn)的危急狀況，均無(wú)法得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理，也就很難被有效預(yù)見(jiàn)、防范和避免。因此，泛普認(rèn)為，一套完善的機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于機(jī)房、IDC等場(chǎng)所非常重要。

　　傳統(tǒng)的機(jī)房管理采用的是每天定時(shí)巡視的制度，比如早晚各一次檢查，并且將設(shè)備的一些核心運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行人工筆錄后存檔。這樣取得的數(shù)據(jù)只限于特定時(shí)段，工作單調(diào)而且耗費(fèi)人力。而機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控功能可解決此問(wèn)題。

　　系統(tǒng)具有通過(guò)遙信、遙測(cè)、遙控和遙調(diào)，所謂“四遙”功能，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)少人值守和無(wú)人值守的目標(biāo)。

　　系統(tǒng)可實(shí)時(shí)收集各設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、工作狀態(tài)及告警信息。本系統(tǒng)能對(duì)智能型和非智能型的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控及遙調(diào)等四遙功能。即既能真實(shí)的監(jiān)測(cè)被監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)對(duì)象設(shè)備的各種工作狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)，又能根據(jù)需要遠(yuǎn)程地對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)對(duì)象進(jìn)行方便的控制操作，還能遠(yuǎn)程的對(duì)具有可配置運(yùn)行參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)象的參數(shù)進(jìn)行修改。

　　系統(tǒng)設(shè)置各級(jí)控制操作權(quán)限。如果需要并得到相應(yīng)授權(quán)，系統(tǒng)管理人員可以對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象、人員權(quán)限等進(jìn)行配置;系統(tǒng)值班操作人員可以對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行遙控或遙調(diào)，以便處理相關(guān)事件或調(diào)整設(shè)備工作狀態(tài)，確保機(jī)房設(shè)備等在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)要簡(jiǎn)單一些。這是由輸送機(jī)的功能簡(jiǎn)單決定的。在輸送階段，幾乎沒(méi)有什么需要監(jiān)控，一切按照內(nèi)部邏輯運(yùn)行，只是在出現(xiàn)故障時(shí)需要處理。而在分流段，則需要根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的路線或外部的條形碼信息決定分流路線。但輸送機(jī)也有復(fù)雜的地方，如條碼的識(shí)別就是一個(gè)問(wèn)題。系統(tǒng)不僅要求識(shí)別要準(zhǔn)確，而且要求快捷，但現(xiàn)實(shí)是這兩點(diǎn)都難以做到。