國(guó)際航運(yùn)中心與國(guó)際金融中心相輔相成

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航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，所需投資額白大，投資回收期限長(zhǎng)，這些特點(diǎn)決定了船運(yùn)公司靠自有資金很難滿足全部資金需求，需要從諸多的融資渠道中選擇適合本公司的最有利的籌集資金方式；航運(yùn)業(yè)同時(shí)也是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，海上保險(xiǎn)作為一種損失補(bǔ)償機(jī)制，在國(guó)際航運(yùn)中具有重要的地位。由于航運(yùn)業(yè)的這些特殊性，國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)需要金融服務(wù)業(yè)為其提供服務(wù)。因此，必須盡快發(fā)展同國(guó)際航運(yùn)中心相配套的發(fā)達(dá)而父完善的金融服務(wù)市場(chǎng)。

　　一般來(lái)講，國(guó)際航運(yùn)中心應(yīng)包括以下內(nèi)容：適應(yīng)大型化船舶的深水航道和深水港；流的航運(yùn)交易市場(chǎng)；最大的物流中心利國(guó)際集裝箱樞紐港；符合國(guó)際慣例的白內(nèi)港制度；服務(wù)完善的國(guó)際航運(yùn)環(huán)境，包括政策法律環(huán)境、淵朗業(yè)務(wù)環(huán)境、金融服務(wù)環(huán)境航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境。

　　國(guó)際航運(yùn)中心與國(guó)際金融中心相輔相成在—個(gè)開(kāi)放的、外向型的經(jīng)濟(jì)體制中，沒(méi)有金融中心的支持，航運(yùn)中心將失去建設(shè)的實(shí)力；而沒(méi)有航運(yùn)中心的保證，金融中心也將失去生存的基礎(chǔ)。世界著名的國(guó)際航運(yùn)中心紐約、倫敦、東京、新加坡和香港同時(shí)也都是著名的國(guó)際金融中心。這些國(guó)際航運(yùn)個(gè)心的金融業(yè)發(fā)展解決了航運(yùn)公司和港口的資金困境，充分發(fā)揮了它在航運(yùn)投資、融資、結(jié)算和海上保險(xiǎn)中的作用，而運(yùn)輸生產(chǎn)本身也就是國(guó)際范圍內(nèi)資金流轉(zhuǎn)的過(guò)程。出此，金融服務(wù)環(huán)境的完善為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供金融保障。金融服務(wù)業(yè)發(fā)展有利于提高因際航運(yùn)中心的地位。

兩個(gè)中心相互滲透和影響兩個(gè)中心各自的特點(diǎn)有許多相互滲透的方面。這表現(xiàn)在，對(duì)應(yīng)金融中心“地理位置優(yōu)越”的特點(diǎn)，航運(yùn)中心表現(xiàn)出類(lèi)似的對(duì)地理性置的選擇性，國(guó)際航運(yùn)中心一般都需要港口航道水深足夠，集疏運(yùn)條件優(yōu)越等。與金融中心資本流通相對(duì)應(yīng)的，是航運(yùn)中心具有充沛的物流。同時(shí)，金融中心和航運(yùn)中心都聚集了大量的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。兩者在諸如政府政策、法律法規(guī)、服務(wù)水平等軟環(huán)境因素所表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)也有許多共通性。