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淺析冷鏈倉庫管理物流建設與運營方式差距化

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跟著我國經濟的發(fā)展，各級政府部分對冷庫建設與冷鏈物流的發(fā)展越來越正視，人們對食物質量和食物安全也越來越關注，保護易腐食物品質已成為現(xiàn)代社會糊口的基本需求，我國冷庫業(yè)即低溫倉儲業(yè)近年來也得到了快速的發(fā)展。但與發(fā)達國家比擬，我國低溫倉儲業(yè)在冷庫容積總量、冷庫技術水平與冷庫運營方式等方面仍舊存在著很大的差距。
目前，我國冷藏物流裝備不足。原有舉措措施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國冷庫總容量有700多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍蘊藏。當原材料不足或出產淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且正視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設；正視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；正視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設。這些主要由我國冷凍冷藏行業(yè)主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部門使用期已超過15年，進入了大修理期限?，F(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫占總容量的三分之一以上，達200多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且因為受當時前提的限制，冷庫工程設計尺度低，工藝流程不盡公道化，施工水平及建材、設備質量均存在良多題目、自動化程度低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業(yè)務的需要。
據不完全統(tǒng)計，全國鐵路總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食物冷藏運輸率已經達80%－90%，而我國只有10%左右。
就中國冷鏈系統(tǒng)的題目而言，很大程度可歸因于落后的基礎舉措措施，即缺乏高質量的設備。在海內配送市場，冷藏運輸車和火車車廂均嚴峻不足，無法籠蓋到這個巨大的市場。同時，出口市場中冷柜和相應的承運車輛也數(shù)目短缺。另外，與其他主要國家比擬，中國冷庫的存量相稱低，完全不足以服務如斯龐大的消費者群體

 
發(fā)布：2007-03-16 10:40    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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