某大橋公路工程施工組織設計（五）

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　　第四節(jié)橋梁工程

　　一、工程概況

　　本合同段贛江大橋起點樁號為：K14＋935.3，終點樁號為K15+387.675，為6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱（12#墩-18#橋臺），橋梁全長452.375m.K14＋935.3是整個贛江大橋的變坡點，設置10000m半徑豎曲線一道，本合同段內橋上縱坡i=-1.7%。

　　該橋上部構造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。凈跨70米，凈矢高17.5米，拱軸系數(shù)2.514米，主拱圈為預制構件，單箱寬度1.46米，高度為1.4米，拱圈全寬12.1米，每2孔內橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設置160型伸縮縫。

　　該橋下部構造：12#墩為施工加強墩，13-17#墩為普通墩，墩身均為實體墩，橋墩基礎采用鉆孔樁基礎，加強墩采用8根Φ1.8米的群樁基礎，普通墩采用6根Φ1.8米的群樁基礎，鉆孔樁基礎按嵌巖樁設計，持力層為弱風化泥質粉砂巖；18#（東岸）橋臺采用重力U臺，基礎采用明挖擴大基礎，持力層為弱風化砂礫巖。

　　二、施工總體安排

　?。ㄒ唬┫虏拷Y構施工技術方案：

　　1、18#臺直接開挖基坑進行擴大基礎及橋臺施工。

　　2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱（小沉井）進行施工在水中拼裝水上砼攪拌船和水上浮吊相配合進行水中樁基施工。

　　浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m，寬15m的門架進行水上施工吊裝運輸。浮吊主要用于套箱、平臺、鉆機及混凝土的運輸、施工等。

　　3、墩身采用整體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱座亦采用鋼模板施工，拱座一次澆筑完成。

　　（二）上部結構施工技術方案：

　　1、在18#橋臺與纜索吊機A塔之間設拱肋預制及存梁場，其中存梁場設在路基范圍內，纜索吊機可直接起吊存梁場拱肋，預制場設于線路左側，通過橫向50T龍門吊機運送預制拱肋至存梁場。

　　2、在預制場以西設混凝土工廠及小構件（腹板、橫隔板）預制場，小構件預制場內設5T單軌龍門吊機一臺，負責小構件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。

　　3、混凝土供應：腹板、橫隔板以及拱肋預制混凝土均通過平車運送混凝土或泵送混凝土至預制場，龍門吊機配合澆注混凝土。

　　4、拱肋采用40T纜索吊機安裝，纜索吊機后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應橫向各個位置拱肋的安裝?？鬯鞑捎猛鄯桨?，利用5T卷揚機走4滑車組收緊調整拱肋標高。進行拱肋吊裝時拱肋前端橫向應設2φ15.5mm的纜風鋼絲繩。

　　5、為加快進度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注，混凝土可直接通過纜索吊機運送或采用泵送。

　　6、采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可通過纜索吊機運送或采用泵送。

　　三、主要項目施工方法及施工工藝

　　（一）擴大基礎施工

　　明挖基礎施工前，做好場地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。同時，挖小型地質探坑，核對并詳細了解地質情況，目的是為施工時準確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質情況不符時，能預先知會設計院及時進行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時造成返工和耽誤工期。

　　1、定位放樣

　　根據(jù)地質情況定出放坡率，根據(jù)基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內的基礎部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。

　　2、基坑開挖

　　基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當?shù)姆雷o措施。

　　3、坑壁支撐和排水

　　當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質無法保持穩(wěn)定時，采取適當?shù)闹?。如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。

　　4、地基檢驗

　　基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認，符合設計要求后方可進行下道工序施工，否則應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。

　　5、模板支立

　?。?）落入巖石內的基礎部分，直接利用坑壁做模板，滿灌砼。

　　（2）其余基礎按照基礎尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結構及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性。

　　6、混凝土澆筑

　　（1）混凝土使用的粗細骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在3－5cm，由試驗室設專人負責。

　　（2）混凝土澆筑時，設滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。

　　（3）澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。

　?。?）混凝土與墩臺身的連接處，設置直徑不小于16mm的預埋鋼筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。

　　7、基坑回填

　　基礎混凝土施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質必須符合規(guī)定要求。

　?。ǘ┿@孔灌注樁

　　1、套箱施工

　　鋼筋砼套箱長14m，寬8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上預制成型后由浮吊吊放在樁位處。套箱頂部預留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時，套箱可現(xiàn)澆接長。在安放套箱時，用吸泥機吸出套箱內砂卵石，使套箱沉入河床一定深度，留出承臺及封底砼位置。

　　套箱在下沉過程中，用全站儀控制套箱位置，防止發(fā)生傾斜或移位過大偏出樁位。套箱就位采用單向水流錨達達碇的施工方法，用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機作業(yè)平臺進行樁基施工。施工期間，河道中設置地錨，套箱個方向用纜風繩固定在地錨上，防止在施工時平臺傾斜或移位。

　　2、鋼護筒的制作和下沉

　　鋼護筒采用厚度14mm的A3鋼板卷制而成，護筒直徑比樁徑大40cm。

　　鋼護筒的定位和下沉主要利用導向船及其上的導向架和浮吊來完成。導向架用角鋼加工制作，每4m一節(jié)，最下節(jié)做8個尖角，以便導向架有一定的入土深度

　　鋼護筒下沉時先依靠測量配合，準確定位導向船，并精確放出各樁位位置，然后在導向船上放置導向架，導向架長10-14m，在導向船船面以上2m，其余在船面以下。護筒由運輸船運至施工現(xiàn)場，用水上浮吊吊至導向架內。

　　在鋼護筒未接觸河床之前，用臨時支撐固定，焊接接長上節(jié)護筒后靠自重下沉，著床后臨時固定于平臺或船上，松開吊機，用DZ120型振動打樁機振打鋼護筒進入強風化砂礫巖0.5米。振動下沉時要注意控制鋼護筒的傾斜度在1%以內。

　　3、泥漿池及造漿

　　（1）泥漿池

　　為保證泥漿和鉆碴不排入贛江中，污染河水，擬將粘土庫及膨潤土和制漿池設在岸上，將儲漿池和沉淀池設置在駁船上，并用隔墻隔開。鉆孔時泥漿循環(huán)系統(tǒng)用400mm鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用駁船運至環(huán)保部門指定地點排棄。

　　（2）造漿

　　造漿擬選用優(yōu)質粘土，并在鉆進至軟土層和液化砂土層時，還要在泥漿中摻入16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質泥漿加強護壁以防滲、防坍孔。

　　4、鉆孔

　　（1）鉆機的選型

　　水中墩的鉆孔樁直徑均為1.8m，直徑較大，穿過強、弱風化砂礫巖，基巖極限抗壓強度不高，水中墩施工須在第一個枯水期內完成，鉆孔樁施工的進度顯得尤為重要。根據(jù)墩位處地質條件和施工要求所選擇的鉆機應滿足以下技術要求：鉆機的成孔直徑滿足1.8m；鉆機的扭矩大于8t·m；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。依據(jù)上述要求，我們將采用SY-180型旋轉鉆機，這種鉆機以氣舉反循環(huán)為主，配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng)，循環(huán)排水量大，攜帶鉆碴能力強，鉆進效率高，能有效地提高鉆孔樁的施工進度與成孔質量。

　　（2）鉆具的選擇

　　根據(jù)地質狀況和水中墩施工的進度要求，對鉆具的主要要求是：

　　①具有最佳的破巖效果和良好的排碴能力，以確保較高的鉆進速度；

　?、阢@具有足夠的強度和剛度，刀盤在起、下鉆時安全可靠，防止起、下鉆時塌孔及擾動巖層；

　?、坫@具具有破巖鉆進和導向兩種功能。

　　為滿足上述技術要求，根據(jù)我們在類似地質條件下類似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗，結合橋址處實際地質狀況，選擇楔齒滾刀鉆頭，在刀盤主板周邊設置有導向板，其作用是導向和使循環(huán)水加速對滾刀及工作面的沖洗，提高排碴效果。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結構，吸碴口采用長圓形結構，并布置在刀盤半徑的中部以擴大掃孔面積。為確保刀盤起、下鉆的安全和可靠性，防止塌孔及擾動巖層，加大刀盤的主圍板與孔壁的間隙，以提高刀盤起、下鉆時的通過性能，滿足孔底巖面及以上3m孔壁巖面不受擾動。刀盤滾刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盤旋轉過程中有使工作面上的循環(huán)水及巖碴由中心向外移動的趨勢，有利于排碴，并保持重量平衡。

　?。?）鉆機走道鋪設及鉆機安裝

　　SY-180型鉆機由底盤和鉆架組成，底盤下裝有4個走行輪箱，在鉆孔施工平臺上鋪設走道，以便鉆機移動對位。走道安裝好后，即可安裝鉆機。

　?。?）鉆進

　?、巽@機就位施鉆前，將鉆機底盤調成水平狀態(tài)并穩(wěn)定。開機試鉆，小心使鉆頭對準設計中心，蓋上封口板，試轉數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于2cm。

　　②開始鉆進時，下放鉆頭速度要慢，給進量小，當鉆具剛進至巖層時，鉆壓應小，待鉆頭全面接觸巖面進入正常鉆巖后，才可將鉆壓逐步加大，但最大也不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。鉆進過程中，轉速不宜太快，給進量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動，平穩(wěn)鉆進。護筒內水頭差應保持護筒內水頭高于外面2～3m。

　?、坫@進過程中，隨時取碴觀測地層的變化情況，并與設計圖對照比較，如出入較大，與設計單位聯(lián)系處理，根據(jù)地質情況調整鉆進參數(shù)，并作好施工記錄。

　?、茔@孔過程中，始終采用減壓鉆進，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。

　　⑤在鉆進過程中，如果在鉆頭進渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。

　?、捭@進過程中，采用有效措施保證鉆機走道牢固穩(wěn)定，位置準確，防止鉆機因振動移位，確保不偏孔。鉆孔達到要求深度后，檢查成孔質量，符合要求后，立即進行清孔工作。

　　5、檢孔與清孔

　　鉆孔至設計標高后，采用監(jiān)理工程師指定的方法檢測孔深、孔徑和垂直度等幾何尺寸，待檢測合格后，采用換漿法清孔。清孔后，孔內泥漿指標要達規(guī)范規(guī)定標準。

　　6、鋼筋籠制作及安裝

　　鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工并編號，加工時根據(jù)骨架的自身剛度及浮吊的起吊能力分節(jié)，分節(jié)制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺上進行，以保證未來鋼筋籠的整體直度及主筋連接接長時的對位精度。

　　在頂節(jié)鋼筋骨架的頂端，加焊兩道加強箍筋，上焊八根與主筋同直徑的鋼筋，鋼筋籠就位后，將加焊的鋼筋焊接在護筒壁上，防止砼澆注過程中鋼筋籠上浮。

　　鋼筋籠采用自制的雙輪拖車運抵岸邊，由吊車吊到運輸船上，再由運輸船運至孔位，然后使用水上浮吊起吊入孔，主筋接長擬采用帶肋鋼筋套筒擠壓接頭。

　　鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。

　　預埋樁基檢測鋼管應按設計要求精確定位于鋼筋籠上并焊牢，其接頭使用接長管旋接并做防滲處理。

　　　　附件下載：某大橋公路工程施工組織設計1

　　　　　　　　　 某大橋公路工程施工組織設計2