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　　城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的加快，促進了交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)工程數(shù)量日趨增多，隨之而來的是，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的公路質(zhì)量問題。為了節(jié)約公路建設(shè)成本，減少公路交通事故的發(fā)生，使人民生命安全有所保障，國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，必須對公路路基工程管理進行研究分析，找出切實可行的策略和方法。

　　一、路基施工的概述

　　路基的強度和穩(wěn)定性，不僅僅是在設(shè)計上的要求，還需要在具體的施工中得以體現(xiàn)。如果沒有堅固穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)定的路面。路基工程的質(zhì)量直接影響到路面的穩(wěn)定性。路基的各種病害關(guān)系到養(yǎng)護費用的多少，直接影響著交通的通暢與安全，因此，對路基施工要給予充分重視。

　　1、在施工過程中，應當盡量采用機械化或者半機械化的施工，充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，提高生產(chǎn)銷率、降低生產(chǎn)成本。進行路基施工時，一般的施工程序是：施工前的準備工作;修建小型的人工構(gòu)造物;路基土石方工程;路基工程的檢查與驗收。

　　2、路基是整個公路建設(shè)的根本，如果不能夠保證公路路基的基本狀況，就會嚴重影響到公路的質(zhì)量。尤其是土質(zhì)路基，如果不能夠處理好路基的質(zhì)量，會給國家以及人民的生命安全帶來巨大的損害。

　　3、較好的路基質(zhì)量主要表現(xiàn)為路基強度高、耐久性好以及穩(wěn)定系數(shù)較好，這樣的路基它能夠承受較高的壓力，能夠保證大型車量的行使，同時也能夠提高公路的使用壽命，降低公路維護和維修的費用。

　　4、在實際的公路建設(shè)中由于一些施工人員因素以及其他因素，導致我國當前的公路路基建設(shè)存在許多的問題，進而影響到了我國路基的建設(shè)。如果公路路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，首先就會影響到我國公路的安全性，其次公路路基質(zhì)量不好還會加大我國公路維護以及維修的費用，增加國家的財政支出，從而造成巨大的浪費。

　　所以說公路路基的質(zhì)量有著非常重要的意義，它能夠提升公路的安全性保證行車安全，同時還能夠保證國家的經(jīng)濟發(fā)展。它能夠提高公路的經(jīng)濟效益和社會效益，更好的為我國社會經(jīng)濟發(fā)展服務。

　　二、公路路基工程的設(shè)計原則

　　為了保障公路工程的安全運行，公路路基工程設(shè)計應把握如下原則：

　　1、要與地形地質(zhì)相結(jié)合

　　以利環(huán)保，展現(xiàn)景觀。路基中間的中央分隔帶、邊坡的綠化美化和路基外側(cè)的綠化帶，采取宜樹則樹、宜灌則灌，適地造樹，喬、灌、草結(jié)合，點、線、面結(jié)合，人工造景與自然景觀結(jié)合，豐富路景，使公路綠化有特色、有特點，同時也起到穩(wěn)定路基、防止沖刷的作用。

　　2、要與路段地理位置相結(jié)合

　　路線經(jīng)過風景名勝區(qū)，應結(jié)合填土高度、挖方邊坡高度、棄方和地形條件對邊坡進行特殊設(shè)計，以利邊坡的綠化，形成優(yōu)美的綠化帶，誘導行車順入佳景。

　　3、要與涵洞通道相結(jié)合，以利行車順暢

　　高速公路路面應平整、勻順，才能連續(xù)、高速、舒適運行，應要求涵洞、通道區(qū)域的整體剛度與其后的路基整體剛度要匹配，變形應協(xié)調(diào)。

　　4、實行動態(tài)跟綜、動態(tài)設(shè)計，確保路基穩(wěn)定

　　滑坡、崩塌及高邊坡路段逐個進行專門的巖土工程勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，提供驗算邊坡穩(wěn)定和變形的計算參數(shù)，進行動態(tài)設(shè)計，提出施工的特殊要求和檢測要求。

　　三、路基施工存在的問題

　　1、路基壓實度不足

　　在進行建設(shè)時施工單位要保證路基質(zhì)量，提高公路的安全質(zhì)量。尤其是在進行土質(zhì)路基的施工時如果不能夠保證路基的建設(shè)質(zhì)量，就會影響公路的使用，除此之外還會影響公路的安全性。在進行公路施工時比較容易看到路基下陷，其主要原因有路基在施工時沒有嚴格按照施工要求來進行，導致路基不實，這樣在大型車輛的碾壓下或者暴雨的侵蝕下容易形成路基下陷現(xiàn)象。

　　2、路基沉降不均勻

　　其次路基在選擇填料時由于混填，最終會導致路基沉降不均勻，導致公路路面平整度下降，影響了公路的正常使用，同時也降低了公路的安全系數(shù)。

　　3、路基施工人員的責任意識較差

　　公路土質(zhì)路基需要施工人員進行耐心的作業(yè)，這樣才能夠保證路基的質(zhì)量。在對路基進行壓實的過程中，工作人員不僅要有耐心，而且還要有過硬的專業(yè)技術(shù)。但是在實際的路基壓實過程中，由于工作人員的責任意識不強以及專業(yè)技術(shù)不足，最終影響了公路路基的質(zhì)量。所以說影響公路路基質(zhì)量的原因不僅僅是技術(shù)原因，還有許多的人為原因。

　　4、路基施工人員的積極性降低

　　公路施工需要長期在野外作業(yè)，施工人員長期在這樣的環(huán)境下工作難免會感到疲勞，從而影響了他們的工作積極性，在施工時不能夠嚴格按照施工的要求來進行。除此之外，公路施工人員的工作量一般都會比較大，但是相對于工資待遇來說卻比較低，這也會影響他們的工作積極性，在施工時敷衍了事，導致公路路基質(zhì)量出現(xiàn)問題。

　　一些公路施工單位為了自身的利益，在公路建設(shè)中偷工減料，最終導致了公路路基質(zhì)量問題，進而會影響整個公路工程的施工。因此需要通過工程項目管理系統(tǒng)借助互聯(lián)網(wǎng)來推動路基施工企業(yè)的發(fā)展與進步。

　　四、泛普軟件—路基工程OA管理系統(tǒng)作用具體表現(xiàn)在以下方面

　　泛普軟件的路基工程OA管理系統(tǒng)根據(jù)分包商、個人承包商工程管理特點及公司多年的工程管理經(jīng)驗而研發(fā)的國內(nèi)首款純B/S架構(gòu)的工地管理系統(tǒng)。是一款工地(項目)全面管理解決的方案貼近實際需要，功能齊全，界面直觀，操作簡便。系統(tǒng)可以同時管理多個工地，每個工地可以進行獨立核算。

　　1、溝通管理

　　從一般意義上講，甲方對于工程項目最關(guān)心的是進度、投資、質(zhì)量和合同。那么對于這些方面最首要的是信息的溝通問題。因此在建筑施工企業(yè)單位當中大部分的問題，首先出在溝通方面。

　　2、文檔管理

　　對于路基工程當中的圖紙、文件、資料等文檔，即使保存完整后面人工要做大量的重復工作，資源的浪費十分嚴重。

　　3、勞務管理

　　勞務合同、進款款申報、勞務付款全流程管理。

　　4、知識庫

　　建立項目知識庫，對項目中相關(guān)的文檔進行自動分類，歸檔;系統(tǒng)中所有的流程、表單、附件會自動歸檔到對應目錄。

　　通過以上主要表現(xiàn)出來的幾點可看出，如果僅僅只是人工管理那么會造成非常量多且反復的工作，浪費時間和資源。而泛普工程項目管理系統(tǒng)的出現(xiàn)則是為了解決傳統(tǒng)方式管理的弊端。

　　五、泛普軟件—路基工程管理系統(tǒng)幫助企業(yè)提質(zhì)增效

　　利用泛普路基工程管理系統(tǒng)給出的整體解決方案，可以幫助交通企業(yè)進行提質(zhì)增效，內(nèi)部精細化的管理，以全面預算管理為管控主線和主要手段，建立全面預算管理、資金管理平臺、數(shù)據(jù)集成平臺，真正實現(xiàn)交通企業(yè)的整體數(shù)字化和精細化。

　　1、預算管理

　　可根據(jù)項目的預算模板建立多級預算，或從外部導入項目的預算表，根據(jù)企業(yè)的實際情況，支持自定義層級預算算結(jié)構(gòu);

　　2、采購管理

　　材料申請、材料計劃、采購管理、招標申請、招標管理、采購入庫; 支持一般采購流程和材料招標，或跟供應商進行在線招采;

　　3、成本管理

　　目標成本審批、成本控制管理、中期付款申批、成本追蹤管理;

　　4、資金管理

　　根據(jù)項目預算和合同、資金使用計劃，成本資金月計劃，資金總計劃，以便對資金進行統(tǒng)籌管理;

　　5、安全管理

　　根據(jù)項目安全制定安全計劃，明確安全責任要求并明確到負責人，并根據(jù)計劃進行安全檢查，安全記錄，安全事故管理等。

　　通過以上的內(nèi)容可以看出在路基工程管理過程中引入項目管理軟件，特別是以項目管理軟件為核心的工程信息管理系統(tǒng)的引入，是一個人機合一的有層次的系統(tǒng)工程，包括項目各個參與方的領(lǐng)導和項目管理團隊成員理念的轉(zhuǎn)變，項目管理決策和組織管理的轉(zhuǎn)變;項目管理手段的轉(zhuǎn)變。幫助管理者利用高科技手段在確保工程質(zhì)量的前提下，優(yōu)化資源配置、加快工程進度、保證資金的安全有效利用，是目前每個建設(shè)項目管理者的得力助手。