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 　　大力發(fā)展城市軌道交通線路工程，是促進(jìn)城市健康發(fā)展的重要舉措;發(fā)展城市軌道交通是我國(guó)城市公交發(fā)展的一個(gè)重要方面，它的發(fā)展既能提高城市居民的生活質(zhì)量，又能促進(jìn)內(nèi)需。從世界范圍來(lái)看，我國(guó)大中城市特別是特大城市的交通組織應(yīng)向快速、大容量、立體化發(fā)展，應(yīng)以快速軌道交通和軌道交通為主，道路交通為輔，多種交通方式構(gòu)成較為完善的城市軌道交通線路系統(tǒng)。

　　一、城市軌道交通線路工程建設(shè)特點(diǎn)

　　城市軌道交通線路工程的重要性不言而喻，其建設(shè)難度也是非常大的。

　　1.建設(shè)規(guī)模大

　　與其它的工程相比，地鐵建設(shè)具有規(guī)模大、建設(shè)成本高、運(yùn)行成本高等特點(diǎn)。通常，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的總里程數(shù)可達(dá)百公里，乃至幾百公里。城市軌道交通工程是一項(xiàng)工作量大、工期長(zhǎng)、投資大、施工技術(shù)復(fù)雜的工程。

　　2.工程風(fēng)險(xiǎn)大

　　地鐵施工項(xiàng)目施工中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)樗┰搅嗽S多地質(zhì)和水文環(huán)境。在工程建設(shè)中，由于地下水文地質(zhì)條件、地下管網(wǎng)、地下建筑物、地面交通、周?chē)h(huán)境等因素的影響，從而增加了地鐵工程的施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格

　　一般情況下，在城市軌道交通中，采用淺埋、暗挖法、盾構(gòu)法等施工方式，其施工地點(diǎn)多在主干道、構(gòu)筑物的地下。在這樣的施工環(huán)境下，會(huì)產(chǎn)生地表塌陷、崩塌等危險(xiǎn)。為了防止類(lèi)似的事故，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其各施工環(huán)節(jié)的管理，以提高控制水平，確保工程質(zhì)量。

　　二、城市軌道交通線路工程管理體系需求

　　城市軌道交通線路工程需要以下這樣一個(gè)完整的施工體系才能夠確保工程的質(zhì)量。

　　1.全壽命期管理

　　地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)等城市軌道交通項(xiàng)目，其整個(gè)生命周期由項(xiàng)目決策、方案實(shí)施、運(yùn)行和維護(hù)三個(gè)階段組成。由于規(guī)劃的確定及施工階段的不同，對(duì)城市軌道交通的品質(zhì)有很大的影響，所以在規(guī)劃與實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并強(qiáng)化其質(zhì)量管理。對(duì)地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)等城市軌道交通項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行全生命周期管理，必須轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理觀念，充分考慮工程施工期間的質(zhì)量和地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)等城市軌道交通運(yùn)行中的質(zhì)量，保證城市軌道交通的安全性和可靠性，保障人們的出行安全，延長(zhǎng)工程的使用年限。此外，在整個(gè)生命周期中，各個(gè)階段的施工對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量都有一定的影響，所以必須把各個(gè)階段的工作聯(lián)系起來(lái)，以確保項(xiàng)目的各個(gè)階段的質(zhì)量。

　　2.全過(guò)程管理

　　城市軌道交通工程質(zhì)量的整個(gè)過(guò)程包括：勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工、竣工驗(yàn)收，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生事故，都會(huì)影響到地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)等城市交通建設(shè)工程的質(zhì)量和社會(huì)價(jià)值，從而降低城市軌道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此，質(zhì)量管理要貫穿于整個(gè)工程的整個(gè)過(guò)程。

　　3.全要素管理

　　在城市軌道交通建設(shè)中，質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全、進(jìn)度等因素相互聯(lián)系、相互促進(jìn)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，充分的建設(shè)資金和合理的工期規(guī)劃是確保城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量的重要前提，而城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量是保障運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵，因此，要確保城市軌道交通工程的質(zhì)量，應(yīng)兼顧質(zhì)量、資金、進(jìn)度和安全。

　　4.全方位質(zhì)量管理

　　有關(guān)的法規(guī)要求，建設(shè)工程的投資方、測(cè)量單位、水文地質(zhì)單位、巖土工程單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、測(cè)試機(jī)構(gòu)、圖紙審閱機(jī)構(gòu)均應(yīng)對(duì)工程的質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任。全面質(zhì)量管理應(yīng)充分利用各方的優(yōu)勢(shì)，確定各自的主體，主動(dòng)履行各自的責(zé)任，加強(qiáng)與其它項(xiàng)目的交流、溝通，以達(dá)到對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量的統(tǒng)一管理。

　　城市軌道交通線路工程企業(yè)想要確保以上流程都順利按計(jì)劃執(zhí)行，必須選擇一款城市軌道交通線路工程管理系統(tǒng)。

　　三、泛普軟件-城市軌道交通線路工程管理系統(tǒng)全流程管理

　　泛普軟件城市軌道交通線路工程管理系統(tǒng)打造從項(xiàng)目估算、概算、預(yù)算、到合約預(yù)估價(jià)、招標(biāo)控制價(jià)的全過(guò)程項(xiàng)目投資體系。

　　1.清晰化標(biāo)段責(zé)任界面

　　解決了投資、招采、合同、執(zhí)行、變更等各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任不明確、信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題。以合同為核心的體系，將投資規(guī)劃、采購(gòu)招標(biāo)、履約、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、執(zhí)行變更、成果評(píng)價(jià)等，構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)的管理體系。

　　2.建立投資指標(biāo)庫(kù)

　　建立項(xiàng)目的內(nèi)部成本，將投資風(fēng)險(xiǎn)降到最低。該方法解決了前期可研項(xiàng)目前期費(fèi)用估計(jì)不夠精確的問(wèn)題，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)以往簽訂的合同進(jìn)行成本分析，并建立了一個(gè)內(nèi)部定額庫(kù)，并為企業(yè)提供高質(zhì)量的投資模型，從而降低了大量的試錯(cuò)成本。

　　3.建立投資全生命周期管理

　　通過(guò)對(duì)工程預(yù)算、預(yù)算、合同控制、招標(biāo)控制價(jià)格等環(huán)節(jié)的控制，從粗到細(xì)，最后以合同串聯(lián)工程預(yù)算，落實(shí)每個(gè)標(biāo)段的招標(biāo)控制價(jià)，形成預(yù)算控制到合同造價(jià)控制的轉(zhuǎn)換。

　　4.實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)算平衡

　　解決了在項(xiàng)目總預(yù)算限額不能突破的條件下，可借入的項(xiàng)目預(yù)算。在項(xiàng)目發(fā)生變化，并突破了單個(gè)賬戶(hù)的預(yù)算時(shí)，可以通過(guò)系統(tǒng)快速查詢(xún)賬戶(hù)余額，實(shí)現(xiàn)賬戶(hù)之間的資金借與借，從而有效地確保了項(xiàng)目的交付，而不會(huì)超出總體預(yù)算。

　　5.實(shí)現(xiàn)投資的實(shí)時(shí)核算

　　及時(shí)掌握項(xiàng)目的投資狀況，以規(guī)避投資過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。該方法可以有效地解決企業(yè)在工程建設(shè)中不能及時(shí)了解工程進(jìn)度、資金運(yùn)用情況，從而造成決策的不確定、風(fēng)險(xiǎn)加大等問(wèn)題。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行動(dòng)態(tài)核算，可以方便地了解項(xiàng)目的投資狀況，并對(duì)業(yè)主支出模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而為企業(yè)的承受力分析提供更為精確的依據(jù)，從而減少投資超概風(fēng)險(xiǎn)。

　　四、泛普軟件-城市軌道交通線路工程O(píng)A

　　泛普軟件城市軌道交通線路工程O(píng)A結(jié)合先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)打造高質(zhì)量的OA系統(tǒng)。

　　1.公文管理

　　本模塊是針對(duì)企業(yè)的實(shí)際工作流程而設(shè)計(jì)的一個(gè)辦文系統(tǒng)，涵蓋了文檔的擬定、審核、批準(zhǔn)、發(fā)文、歸檔的整個(gè)過(guò)程。它可以選擇多個(gè)程序，可以自定義，也可以定制，整個(gè)系統(tǒng)非常的靈活，可以滿(mǎn)足世界各地的政府部門(mén)和企業(yè)使用。

　　2.信息交流

　　該模塊的功能是建立一個(gè)公共信息發(fā)布、共享、互動(dòng)的公共信息平臺(tái)。這對(duì)公司的文化建設(shè)很有意義。主要功能模塊包括：討論區(qū)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)議，網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)，網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等。

　　3.個(gè)人辦公

　　這個(gè)模塊通過(guò)嚴(yán)格的用戶(hù)名和權(quán)限，為每個(gè)公司的工作人員搭建了一個(gè)虛擬的辦公室，提供內(nèi)部郵件、郵件、日程安排、地址簿、個(gè)人文檔等，讓每個(gè)人的工作都更加的有條理。

　　4.系統(tǒng)設(shè)置

　　本模塊主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)的用戶(hù)賬號(hào)，并為用戶(hù)提供維護(hù)和服務(wù)的權(quán)利。系統(tǒng)管理員可以設(shè)定、修改部門(mén)和員工的權(quán)限。

　　城市軌道交通線路工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其工程質(zhì)量的形成是各參與方在不同階段的綜合因素綜合作用的結(jié)果。泛普軟件城市軌道交通線路工程管理系統(tǒng)是一套科學(xué)、完備的管理系統(tǒng)。在實(shí)際應(yīng)用中，要建立統(tǒng)一的管理理念，構(gòu)建信息化的管理平臺(tái)，確保系統(tǒng)的全面落實(shí)，從而達(dá)到我國(guó)城市軌道交通線路工程項(xiàng)目的質(zhì)量指標(biāo)。