中國軌道交通一體化技術(shù)研發(fā)成功 打破歐美壟斷局面

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　  該科研項目的實施打破了歐美發(fā)達(dá)國家企業(yè)技術(shù)壟斷，削減了運控系統(tǒng)的建設(shè)成本，預(yù)估能夠降低運控系統(tǒng)總投資的10%以上。

　  據(jù)了解，“城市軌道交通運輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”項目，以城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、國產(chǎn)化為目標(biāo)，重點研發(fā)城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運輸組織、城軌交通路網(wǎng)運營安全保障、新一代城軌交通列車運行控制、城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施全息化移動檢測與運維、城軌列車運行狀態(tài)全息檢測與故障診斷等5個方向的系統(tǒng)技術(shù)，研制出一批城軌交通運營管理、運行控制、安全保障的技術(shù)系統(tǒng)及裝備。

　  城軌交通設(shè)施安全狀態(tài)檢測、預(yù)警與維保系統(tǒng)，由城軌交通設(shè)施安全狀態(tài)檢測、車載綜合數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警、主動維保支持等3大系統(tǒng)構(gòu)成。城軌路網(wǎng)運營安全綜合監(jiān)控分析與應(yīng)急處置系統(tǒng)，針對網(wǎng)絡(luò)化運營模式，實現(xiàn)了全網(wǎng)多層級的安全狀態(tài)分析以及協(xié)同應(yīng)急處置功能，提高了應(yīng)急處置效率和路網(wǎng)安全性。該研究形成的關(guān)鍵技術(shù)，正在支撐北京城軌路網(wǎng)指揮中心二期信息中心建設(shè)。城軌交通列車運行狀態(tài)檢測與故障診斷系統(tǒng)有利于提高列車運營安全水平，降低軌道交通維修管理成本。

　  目前，項目部分研發(fā)設(shè)備已經(jīng)進(jìn)行安裝，即將進(jìn)入試運行階段。

　  城軌客流視頻實時監(jiān)控分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了城軌車站客流狀態(tài)的實時監(jiān)控和分析，2013年7月開始該設(shè)備于北京地鐵復(fù)興門站和廣州地鐵區(qū)莊站施工安裝，預(yù)計2013年10月投入現(xiàn)場試運行；面向路網(wǎng)的城軌運營安全綜合監(jiān)控分析與應(yīng)急處置系統(tǒng)，實現(xiàn)了城軌系統(tǒng)全路網(wǎng)的安全綜合監(jiān)控、分析、應(yīng)急處置輔助決策及路網(wǎng)客流誘導(dǎo)，系統(tǒng)將于2013年9月起在北京路網(wǎng)指揮中心、廣州地鐵公司試運行。

　  城軌列車運行狀態(tài)全息化檢測與故障診斷系統(tǒng)，由車載監(jiān)控、車地信息傳輸、地面預(yù)警保障等三大系統(tǒng)組成，實現(xiàn)了列車運行、調(diào)度指揮、維護(hù)保障的一體化。其中，車載監(jiān)控系統(tǒng)由列車運行狀態(tài)檢測、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、實時故障診斷、列車安全預(yù)警等子系統(tǒng)構(gòu)成，實現(xiàn)對列車走行、動力、制動、輔助等4大關(guān)鍵系統(tǒng)運行狀態(tài)的全息化檢測和實時故障診斷；車地信息傳輸系統(tǒng)由車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)和地面大容量數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，實現(xiàn)了列車運行狀態(tài)、軌旁檢測、車站屏蔽門等信息的同步傳輸和接入；地面預(yù)警保障系統(tǒng)由監(jiān)測預(yù)警、軌旁檢測、故障維修等子系統(tǒng)構(gòu)成，實現(xiàn)了車地檢測信息融合、列車故障處置和故障維修等列車運行安全保障工作的一體化。目前，該系統(tǒng)已在廣州地鐵完成了“一列車、一條線、一個中心”的示范工程部署。