農(nóng)民工創(chuàng)新“懸臂平臺(tái)”巧解橋梁施工難題

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

馬小利（右）正在橋上組裝“懸臂平臺(tái)”

      高達(dá)50米的高鐵特大橋安裝排水系統(tǒng)，因受地形限制無(wú)法使用吊車輔助施工，農(nóng)民工馬小利設(shè)計(jì)制作的“懸臂平臺(tái)”日前攻克了這一施工難題。而此前，馬小利已獲兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。

　  由中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)三公司蘭新項(xiàng)目部承建的蘭新鐵路二線小峽湟水河特大橋，全長(zhǎng)1135.05米，設(shè)計(jì)為雙線橋梁，共24跨，橋面至地面高度達(dá)50米左右，是青海省西寧市的地標(biāo)性建筑。大橋分別跨越109國(guó)道、湟水河、京藏高速公路、蘭青鐵路的上下行線。按照設(shè)計(jì)要求，要在大橋縱向安裝左、中、右三個(gè)排水系統(tǒng)。在安裝中間的排水系統(tǒng)時(shí)，工人可以從連續(xù)梁的預(yù)留孔里進(jìn)入，但在安裝左右兩側(cè)的排水系統(tǒng)時(shí)，卻遇到了很大的麻煩。由于橋墩高達(dá)數(shù)十米，橋址地勢(shì)陡峭，吊車難以靠近，致使排水管無(wú)法安裝。項(xiàng)目經(jīng)理吳松將破解施工難題的重任交給了馬小利。

　  馬小利來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)看到，排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)在箱梁的翼緣板處。從大橋邊垂直向下，要往里凹進(jìn)去兩米才是翼緣板，而每根PVC排水管重量約50公斤，在幾十米的高空中作業(yè)安全隱患極大。

　  經(jīng)過(guò)構(gòu)思，馬小利制作了一臺(tái)既操作簡(jiǎn)便，又能確保施工安全的“懸臂平臺(tái)”來(lái)解決難題。在設(shè)計(jì)制作時(shí)，既要考慮懸臂平臺(tái)不能影響900噸運(yùn)梁車的通行，還要考慮到橋的邊緣有兩條寬度分別為40厘米和60厘米的電纜槽、1米高的擋砟墻，以及每隔約30米就有的一個(gè)接觸網(wǎng)基座。馬小利說(shuō)：“懸臂平臺(tái)的形狀是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)決定的。”

　  在109國(guó)道上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地只見(jiàn)漆成綠色的“懸臂平臺(tái)”像掛籃一樣吊在高高的半空中，每根長(zhǎng)達(dá)6米的PVC排水管被固定在梁體上，緊貼在翼緣板的一條白色管線格外醒目。

　  記者攀高上橋，看到了“懸臂平臺(tái)”的真面目：主骨架用槽鋼加工而成，由施工平臺(tái)、平衡梁、行走支架、6個(gè)行走輪、傳動(dòng)軸、鏈條、鏈輪等組成，自重1.2噸，加上平衡梁上的配重可達(dá)2噸，“懸臂平臺(tái)”由電鈕控制行走。

　  當(dāng)記者問(wèn)道懸臂平臺(tái)為何要安裝6個(gè)輪子時(shí)，馬小利解釋說(shuō)：“由于橋梁邊緣每隔30來(lái)米就有一個(gè)寬50厘米、高30厘米見(jiàn)方的接觸網(wǎng)基座，會(huì)阻礙‘懸臂平臺(tái)’行走。在外側(cè)多加兩個(gè)輪子，在遇到接觸網(wǎng)基座時(shí)，將外側(cè)懸臂平臺(tái)升高，卸掉在電纜槽內(nèi)行走的兩個(gè)輪子，安裝在最邊緣的兩個(gè)輪子由寬約50厘米的防撞墻支撐前行，通過(guò)障礙后，再將輪子裝上又可以繼續(xù)行走。”