烏魯木齊至哈密高鐵昨日運(yùn)行 至北京高鐵將于2017年開(kāi)通

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11月16日，從烏魯木齊南站首發(fā)的D8602次列車(chē)駛往哈密。當(dāng)日11時(shí)整，隨著蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段正式開(kāi)通運(yùn)行，新疆由此正式邁入高鐵時(shí)代。

16日11時(shí)，隨著一聲響亮鳴笛，滿載乘客的D8602次和諧號(hào)動(dòng)車(chē)緩緩駛出烏魯木齊南站。這標(biāo)志著蘭新高鐵新疆段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，廣大的西北地區(qū)由此跨入高鐵新時(shí)代。

此次先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長(zhǎng)530公里，開(kāi)通初期開(kāi)行客運(yùn)動(dòng)車(chē)組4對(duì)，全線設(shè)烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個(gè)客運(yùn)營(yíng)業(yè)站。動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里，烏魯木齊到哈密的時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，向東出疆的時(shí)間縮短到4個(gè)小時(shí)。烏魯木齊至哈密段列車(chē)座位分為一等座、二等座，對(duì)應(yīng)全程票價(jià)為196元和163.5元。

鐵路部門(mén)表示，哈密至蘭州段預(yù)計(jì)2014年底開(kāi)通，烏魯木齊至北京高鐵也將于2017年開(kāi)通，屆時(shí)烏魯木齊至北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的41個(gè)小時(shí)縮短為16個(gè)小時(shí)。

■影響

高鐵新區(qū)引資吸納23萬(wàn)人就業(yè)

烏魯木齊高鐵新區(qū)，可口可樂(lè)、大眾等18家全球500強(qiáng)企業(yè)已在這里選址落戶。作為國(guó)家旅游發(fā)展總體規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶旅游集散中心項(xiàng)目也選址高鐵新區(qū)，臨近高鐵站房的站前北廣場(chǎng)。據(jù)高鐵新區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，高鐵新區(qū)總投資已經(jīng)超過(guò)350億元，預(yù)計(jì)可以吸納23萬(wàn)人就業(yè)。

青海師范大學(xué)教授孫崇凱認(rèn)為，蘭新高鐵的開(kāi)通，對(duì)于暢通西北3省區(qū)礦業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、旅游資源的開(kāi)發(fā)和人員物資的流動(dòng)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，目前，西北3省區(qū)煤炭、有色、石化和大量農(nóng)副產(chǎn)品主要依靠鐵路運(yùn)輸，蘭新高鐵通車(chē)后，既有蘭新鐵路將以貨運(yùn)為主，輸送能力將提高兩倍以上。

■揭秘

一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)

全長(zhǎng)1776公里的蘭新鐵路，不僅是世界上一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的高鐵，而且在修建過(guò)程中還有許多“第一”。

462公里防風(fēng)工程

蘭新高鐵新疆段途經(jīng)煙墩、百里、三十里、達(dá)坂城四大風(fēng)區(qū)，是我國(guó)乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。其中百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力相當(dāng)于17級(jí)大風(fēng)。為減少風(fēng)害影響，蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風(fēng)力大小劃分5個(gè)風(fēng)區(qū)，修建以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風(fēng)工程”。其規(guī)模在中國(guó)高鐵在建工程中居首位。

車(chē)站管道運(yùn)送垃圾

高鐵上的垃圾是如何處理的呢?據(jù)了解，新開(kāi)通的蘭新高鐵來(lái)了一個(gè)新嘗試：用管道送。為及時(shí)處理列車(chē)產(chǎn)生的垃圾，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研發(fā)的我國(guó)首個(gè)現(xiàn)代化垃圾處理系統(tǒng)落戶吐魯番北站。高鐵列車(chē)上產(chǎn)生的垃圾，在吐魯番北站卸下后，通過(guò)管道傳送到幾百米外的垃圾站進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理，確保無(wú)遺撒，讓鐵路沿線的自然環(huán)境不受污染。

車(chē)頭設(shè)計(jì)靈感來(lái)源鱷魚(yú)

據(jù)中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司鐵路客車(chē)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)朱彥介紹，在設(shè)計(jì)上，為降低阻力，CRH5車(chē)頭采用仿生學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，側(cè)面看宛如一只蓄勢(shì)待發(fā)的鱷魚(yú)。“鱷魚(yú)在獵取食物和突襲目標(biāo)的剎那間，會(huì)迸發(fā)出驚人獵取速度，車(chē)頭設(shè)計(jì)靈感即源于此。”

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