[湖北]公路工程某大橋北錨碇施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　6.2.1 錨體鋼筋施工　　根據(jù)設計錨體各部所有一般外、內(nèi)表面均設置一層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑20mm，縱橫間距均為200mm。錨體底面設置雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑25mm；為防止地基不均勻豎向變形的影響，在距底面約2.5m高度處增設一層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑25mm；在錨塊前后錨面下分別增設三、兩層鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑32mm，以承擔并分布錨下應力；在鞍部頂部、散索鞍支墩底部倒角處、支墩內(nèi)側(cè)垂直面分布增設三、五、二層鋼筋網(wǎng)，順橋向鋼筋直徑32mm；支墩頂部約10m高度范圍內(nèi)設置多層加強鋼筋網(wǎng)，以抵抗散索鞍傳來的巨大壓力；同時，為構(gòu)造和施工需要，各部根據(jù)實際情況設置了各類架立鋼筋、局部加強鋼筋。所有外表面在鋼筋保護層內(nèi)鋪設一層直徑為5@100×100mm防裂鋼筋網(wǎng)。所有保護層內(nèi)墊塊采用塑料墊塊…………　　6.2.2 錨碇各部模板施工　　錨碇下部以開挖基坑為模板，上部由于錨碇施工以2米高為一個施工層，由于錨體不規(guī)則為了確保施工質(zhì)量并便于穿筋和冷卻水管選用普通模板；后錨面要求無拼縫痕跡，顏色均勻一致，采用鋼模；其余的普通木模板板厚18mm…………　　 6.2.2.1 木模板設計　　查“施工常用結(jié)構(gòu)計算”得紅松設計強度和彈性模量如下：　　 fc=10N/mm2 fv=1.4N/mm2 fm=13N/mm2 E=9000N/mm2 　　松木的重力密度為5kN/m3 　　 1、荷載設計值　　 1）混凝土側(cè)壓力取t0=5　　則F1=0.22rct0β1β 2V1/2=0.22x24000x5x1.2x1.15x21/2=51.5kN/m2　　 F2=rcH=24x2=48 kN/m2　　取兩者中小值，即F2=rcH=24x2=48 kN/m2 　　混凝土側(cè)壓力設計值： F=F2x1.2x0.85=48x1.2x0.85=48.96 kN/m2　　 2）傾倒時產(chǎn)生的水平荷載　　查表為6 kN/m2 荷載設計值為F3=6x1.4x0.85=7.14 kN/m2 　　 3）荷載組合F0=48.96+7.14=56.1 kN/m2 　　 2、抗彎強度驗算（設模板厚為18mm）　　根據(jù)立檔間距為300mm的條件，則線荷載為56.1x0.3=16.83kN/m乘以折減系數(shù)為 q=16.83x0.9=15.15kN/m…………　　編制于2012年共92頁

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