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武漢至廣州客運(yùn)專線某特大橋六跨一聯(lián)連續(xù)梁(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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  xx特大橋主橋?yàn)椋?4+4x116+64)m六跨一聯(lián)的單箱單室變截面連續(xù)箱梁,梁體采用C60高性能混凝土,fc=40Mpa,fct=3.50 Mpa ,Ec=3.65×104 Mpa。    箱梁橫截面為單箱單室直腹板,截面梁高8.90m ~5.20m,梁高按圓曲線變化,圓曲線半徑R=418.1m。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m,頂板厚45cm,腹板厚分別為85cm、60cm、50cm,底板厚由跨中的50cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的100cm,中支點(diǎn)處加厚到150cm。全橋共設(shè)置11道橫隔墻,分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中間跨跨中截面?! ? 全橋共分為163個(gè)梁段,0號(hào)節(jié)段長(zhǎng)13m,一般梁段長(zhǎng)度分為3.0m、3.5m、4.0m,合龍段長(zhǎng)2.0m,邊跨現(xiàn)澆直線段長(zhǎng)5.75m,最大懸臂澆筑塊重1797.5KN。箱梁縱、橫向預(yù)應(yīng)力均采Ⅱ級(jí)低松馳鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa,公稱直徑15.2mm,公稱截面積139mm2,Ep=1.95×105 Mpa,采用夾片錨錨固體系,塑料波紋管制孔,縱向預(yù)應(yīng)力頂板束Ti、腹板束Fi、Wi采用19-Φj15.2鋼絞線,15-19型錨具,兩端張拉,錨下控制張拉應(yīng)力Fi、Wi、Ti束為1260MPa,橫向預(yù)應(yīng)力束采用3-Φj15.2鋼絞線,BM15A-3型錨具,一端張拉,錨下控制張拉應(yīng)力為1340MPa;豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32精軋螺紋鋼筋,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=830Mpa,錨下張拉控制應(yīng)力650 Mpa,采用Φ45mm波紋管制孔。  

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發(fā)布:2007-11-21 11:34    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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