南昌洪都大橋工程某合同段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程簡(jiǎn)介　　洪都大橋工程位于南昌市“三環(huán)十一射”路網(wǎng)骨架中的“一環(huán)”上，是溝通南昌市東北部地區(qū)贛江兩岸的重要交通工程。工程西起麥廬大道，向東出線(xiàn)，經(jīng)過(guò)物華大道、昌九立交、廬山南大道，跨越南昌水泥廠(chǎng)鐵路專(zhuān)線(xiàn)、昌北鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、孔目湖、瀛上河、豐河北大道、贛江北支、揚(yáng)子洲、贛江南支、濱江路，止于青山路與洪都北大道交叉口以南約360m處，先呈東西走向，過(guò)贛江北支后呈南向北走向，主線(xiàn)全長(zhǎng)約9.6km。南昌市洪都大橋工程由南昌市政建設(shè)投資發(fā)展有限公司建設(shè)，由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，由江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理公司監(jiān)理。　　x標(biāo)范圍為：北岸引道工程（K0+180～K2+388.731）西起麥廬大道，與物華大道平交后，與昌九大道立交，再跨廬山南大道，而后跨越南昌水泥廠(chǎng)鐵路專(zhuān)線(xiàn)，止于跨昌北鐵路貨場(chǎng)高架橋，全長(zhǎng)2208.731m，其中K0+180—K1+380段為立交段?！　”径喂こ谭秶匦蔚孛矊賱兾g低丘，最大高程38.5m，見(jiàn)于昌北鐵路貨場(chǎng)西側(cè)山體，最低高程小于18m，見(jiàn)于K1+700附近。其中昌九立交至廬山南大道段為現(xiàn)有麥廬大道，兩側(cè)已開(kāi)發(fā)建設(shè)，廬山南大道至孔目湖段為崗地，地形切割深度約為20m，天然斜坡坡度小于10°，斜坡較為平緩，植被發(fā)育，其間分布若干山間洼地、魚(yú)溏，地勢(shì)較為平坦?！　≈骶€(xiàn)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：K0+180—K1+380段為立交段；K1+380—K2+388.731段為標(biāo)準(zhǔn)路段，兩塊板形式，雙向六車(chē)道，總寬29.5米。中央分隔帶寬3米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道各寬11.75米，兩側(cè)土路肩各寬1.5米。　　本工程的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：道路等級(jí)為城市快速路，兼公路性質(zhì)；設(shè)計(jì)荷載為城—A級(jí)/公路I級(jí)校核；設(shè)計(jì)行車(chē)速度60Km/h；主線(xiàn)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：K0+180—K1+380段為立交段；K1+380—K2+388.731段為標(biāo)準(zhǔn)路段，兩塊板形式，雙向六車(chē)道，總寬29.5米。中央分隔帶寬3米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道各寬11.75米，兩側(cè)土路肩各寬1.5米?！　〉缆窓C(jī)動(dòng)車(chē)道路基設(shè)計(jì)為20cm未篩分碎石墊層+30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，非機(jī)動(dòng)車(chē)道路基設(shè)計(jì)為20cm未篩分碎石墊層+20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，人行道結(jié)構(gòu)層為15cm5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+2cm1：3水泥砂漿+5.5cm預(yù)制彩色人行道板。　　跨廬山南大道高架橋斷面為一幅橋梁布置，橋面由19米變?yōu)?6.059米，橋垮布置為20.04米+25.0米+23.81米+27.75米+25.0米+22.19米，下部為單柱墩，樁柱式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，箱梁由單箱三室變?yōu)閱蜗湮迨倚褪?。CJ匝道橋橋?qū)?米，跨徑布置為18+20+18米，下部結(jié)構(gòu)為單柱墩，樁柱式橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室?！　?

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