海門(mén)繞城公路施工組織設(shè)計(jì)(橋梁)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　大橋平面位于直線上，正交布置。橋梁全寬50m，上部結(jié)構(gòu)采用17×30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，預(yù)制梁高1.6m，橫橋向由八片梁組成，八片梁?jiǎn)为?dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用五柱式墩、臺(tái)，Φ1.6m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋梁全長(zhǎng)517.2m。全橋共分3聯(lián)，第1聯(lián)和第3聯(lián)均為6跨一聯(lián)，第二聯(lián)為5跨一聯(lián)。橋梁第十二孔跨越圩角河，第九、第十孔跨越江海路，需改移江海路非機(jī)動(dòng)車道，在側(cè)分帶內(nèi)設(shè)墩，改移后江海路通行凈空為33×5m。　　 本標(biāo)段工程采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，汽車荷載：公路-Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：P=1/100；地震動(dòng)峰值加速度0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度6度，橋涵構(gòu)造物抗震設(shè)防等級(jí)為7級(jí)?！　? 本標(biāo)段三座大橋上部結(jié)構(gòu)都是采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，箱梁吊裝是本工程最大的施工技術(shù)難點(diǎn)。　　　　2011年編制。

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