[碩士]懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁在南水北調(diào)工程中的應(yīng)用

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　　[碩士]懸臂澆筑混凝土連續(xù)梁在南水北調(diào)工程中的應(yīng)用　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：山東大學(xué)　　學(xué)位年度：2009　　本課題結(jié)合南水北調(diào)東線一期工程南四湖~東平湖段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程。該工程由相對(duì)獨(dú)立而又聯(lián)系緊密的梁濟(jì)運(yùn)河輸水航道工程、柳長(zhǎng)河輸水航道工程、長(zhǎng)溝泵站樞紐工程、鄧樓泵站樞紐工程、八里灣泵站樞紐工程、南四湖湖內(nèi)輸水工程、灌區(qū)灌溉影響處理工程等七個(gè)單元工程組成。本課題主要研究梁濟(jì)運(yùn)河段14座有二級(jí)通航要求的橋梁。根據(jù)河道輸水和通航特征，確定橋梁設(shè)計(jì)和施工方案的最佳組合。　　隨著交通量的快速增長(zhǎng)，車速提高，人們希望出行有快速、舒適的交通條件，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋能夠滿足這一需要。該種結(jié)構(gòu)體系具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。連續(xù)箱梁橋的施工方法多種多樣，只能因時(shí)因地，根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)、保證質(zhì)量、降低造價(jià)、縮短工期等方面因素綜合考慮選擇。一般常用的方法有:立支架就地現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝(可以整孔、分段串聯(lián))、懸臂澆筑、頂推、用滑模逐跨現(xiàn)澆施工等。由于連續(xù)箱梁在構(gòu)造、施工和使用上的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)建成的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋較多。南水北調(diào)東線一期工程南四湖~東平湖段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程中的這些橋梁在施工過(guò)程中有的不能中斷通航，有的不宜與其他工序同時(shí)施工，以免相互干擾，而懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋作為無(wú)支架施工有利于通航河流建橋[4J。因此本課題中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方案采用懸臂澆筑法。　　本課題以張山橋?yàn)槔?，結(jié)合已有的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，根據(jù)本橋的實(shí)際情況，通過(guò)方案分析比較，確定出合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案—三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。在大量統(tǒng)計(jì)、計(jì)算和分析的基礎(chǔ)上，確定連續(xù)箱梁合理的結(jié)構(gòu)尺寸。在計(jì)算過(guò)程中充分利用電算程序的幫助，對(duì)全橋節(jié)段進(jìn)行了劃分，對(duì)恒載、活載產(chǎn)生的內(nèi)力進(jìn)行了計(jì)算，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了配筋設(shè)計(jì)。研究認(rèn)為，采用懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案在南水北調(diào)東線輸水航道線路上是切實(shí)可行的，不僅能在輸水航道上形成一道道美麗而又壯觀的風(fēng)景線，還能縮短整個(gè)工程的施工周期，同時(shí)節(jié)約國(guó)家投資，具有廣闊的應(yīng)用前景。

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