[碩士]自錨式懸索橋吊索施工張拉合理狀態(tài)的確定

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　　[碩士]自錨式懸索橋吊索施工張拉合理狀態(tài)的確定　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　近幾年來(lái)，隨著自錨式懸索橋越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，特別是在我國(guó)，自錨式懸索橋更是受到了許多工程師的青睞。自錨式懸索橋之所以得到了大力推廣，主要是因?yàn)樵擃悩蚓哂忻烙^的橋型;在其適用的跨徑范圍內(nèi)，建造的工程費(fèi)用相對(duì)其他橋型而言更低廉。然而，自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工技術(shù)相對(duì)比較薄弱，有關(guān)這方面的研究在國(guó)內(nèi)外還比較少，現(xiàn)有的理論、設(shè)計(jì)方法和施工都還有待在實(shí)踐工程中去檢驗(yàn)、提取、歸納與總結(jié)。從事這方面的研究工作無(wú)疑是很有意義的?！　? 本文對(duì)自錨式懸索橋現(xiàn)有的吊桿張拉施工方法進(jìn)行了分析總結(jié)，以撫順萬(wàn)新大橋?yàn)楣こ瘫尘埃槍?duì)第一遍吊索張拉的合理性問(wèn)題，在撫順萬(wàn)新大橋吊索張拉實(shí)際的施工方法的基礎(chǔ)上，提出了與之相比較的吊索張拉施工方法，并借助ANsys有限元程序?qū)煞N方法進(jìn)行了分析、比較。本文提出的第一遍吊索張拉的合理狀態(tài)是:從橋塔的兩側(cè)對(duì)稱地向中跨跨中和邊跨兩岸張拉，在張拉過(guò)程中，先張拉的吊索張拉力較小，后期張拉的吊索張拉力逐漸增大至最終索力。在第一遍吊索張拉完成后，除個(gè)別吊索外，其他的吊索都達(dá)到了較好的張拉力。　　本文通過(guò)對(duì)兩種施工方法的張拉過(guò)程分析比較，得出以下結(jié)論:(1)自錨式懸索橋吊桿張拉中，采用從主塔向中跨或邊跨張拉時(shí)，先、后張拉的吊桿之間有較大的影響，會(huì)導(dǎo)致吊桿的張拉力松弛現(xiàn)象的發(fā)生。從主塔同時(shí)向中跨和邊跨對(duì)稱張拉吊桿的方法優(yōu)于從主塔僅向跨中對(duì)稱張拉吊桿的方法。張拉力采用改進(jìn)的方法時(shí)吊桿張拉力是比較合理的，此時(shí)吊桿處于最佳的張拉狀態(tài)。(2)在張拉吊桿時(shí)，塔頂鞍座位移受中跨跨徑1/4跨和3I4跨處的吊桿張拉力影響最大。(3)當(dāng)采用本文所討論的實(shí)際的施工方法時(shí)，中跨跨徑l/4跨和3/4跨處的張拉力出現(xiàn)增大，且最明顯;當(dāng)采用改進(jìn)的方法時(shí)，中跨跨徑1/4跨和3/4跨處的吊桿張拉力會(huì)產(chǎn)生減小，且最明顯。兩種方法均會(huì)導(dǎo)致主塔邊跨一側(cè)的最臨近的一根吊桿有較大的張拉力增量。

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