[碩士]大跨度多塔斜拉橋施工控制關(guān)鍵問(wèn)題研究

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　　[碩士]大跨度多塔斜拉橋施工控制關(guān)鍵問(wèn)題研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　多塔斜拉橋因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、優(yōu)美的外觀、經(jīng)濟(jì)的造價(jià)使它在大跨度斜拉橋的建設(shè)中越來(lái)越受青睞。但其也有自身的結(jié)構(gòu)缺陷，比如剛度問(wèn)題以及長(zhǎng)主梁?jiǎn)栴}，多塔斜拉橋與普通斜拉橋相比中間塔沒(méi)有邊錨索固定，在中間跨加載的時(shí)，中間塔頂水平位移加大，容易導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)變位過(guò)大，從而影響結(jié)構(gòu)成橋線形與內(nèi)力，同時(shí)其塔多聯(lián)長(zhǎng)，溫度效應(yīng)影響十分顯著。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)多塔斜拉橋的研究多停留在設(shè)計(jì)理論方面，對(duì)其施工控制相關(guān)問(wèn)題研究相對(duì)較少，本文以嘉紹大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)如何提高多塔斜拉橋整體剛度、減少長(zhǎng)主梁溫度影響以及對(duì)施_r控制中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究。主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:　　 (l)根據(jù)多塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度、合理結(jié)構(gòu)體系以及加勁索多個(gè)方面研究了如何提高多塔斜拉橋整體剛度的方法，并通過(guò)在主梁跨中設(shè)置掛梁、塔梁固結(jié)、主梁設(shè)置剛性鉸三個(gè)方面研究了如何減少長(zhǎng)主梁溫度影響效應(yīng)的問(wèn)題，所得結(jié)論可為同類型橋梁設(shè)計(jì)提供參考?！　? (2)提出了多塔斜拉橋合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)確定合二為一的方法，該方法基本思路為:事先給定成橋狀態(tài)下控制參數(shù)(主梁、主塔截面應(yīng)力值、主塔塔項(xiàng)偏位、斜拉索應(yīng)力值及幅值等)的期望值或容許范圍，利用恒載乎衡法初定斜拉索初張力，基于定好的施工工序與索力初值建立考慮施工過(guò)程的有限元模型，利用正裝迭代法初調(diào)索力，使其各施工工況內(nèi)力狀態(tài)均滿足設(shè)計(jì)要求，然后以上步結(jié)果為基礎(chǔ)綜合考慮活載以及多塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行成橋狀態(tài)的調(diào)整(主要通過(guò)調(diào)整索力、壓重方式調(diào)整)，使其在各施工階段中及運(yùn)營(yíng)階段卜的控制參數(shù)均達(dá)到期望值或在允許范圍之內(nèi)，從而同時(shí)確定合理成橋狀態(tài)與合理施.L狀態(tài)。方法成功地摒棄了以前合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)分別確定的思想，減少了工作計(jì)算量同時(shí)不存在不閉合的問(wèn)題。期望值的選取應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，保證期望值的合理性?！　? (3)針對(duì)多塔斜拉橋有眾多合龍口的特點(diǎn)，本文通過(guò)改變合龍順序、吊機(jī)與臨時(shí)固結(jié)拆除時(shí)間以及壓重方案，對(duì)嘉紹大橋進(jìn)行了多種不同合龍方案的研究，所得結(jié)論可為同類型橋梁設(shè)計(jì)與施工提供參考?！　? (4)以嘉紹大橋?yàn)楸尘?，?duì)多塔斜拉橋梁段自重誤差、梁塔索剛度誤差、混凝上收縮徐變、索力張拉誤差等多個(gè)方面進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析，找出了其施工過(guò)程中的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，所得結(jié)論具有一定參考價(jià)值。

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