[碩士]高墩多塔斜拉橋穩(wěn)定性研究

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　　[碩士]高墩多塔斜拉橋穩(wěn)定性研究　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2011　　國內(nèi)交通事業(yè)正在蓬勃的發(fā)展。由于跨越能力強、經(jīng)濟、美觀等因素，斜拉橋得到了廣泛的應(yīng)用。在某些特殊地形處，高墩多塔斜拉橋也得到了較多的應(yīng)用。由于高墩多塔斜拉橋自身的特點，其穩(wěn)定性問題尤為突出。因此研究高墩多塔斜拉橋的穩(wěn)定性是非常必要的。　　首先，本文介紹了斜拉橋及多塔斜拉橋的發(fā)展歷程。指出多塔斜拉橋的主要問題為結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)問題?！　? 其次，參考相關(guān)的資料，簡要介紹橋梁結(jié)構(gòu)的非線性有限元理論和穩(wěn)定理論。結(jié)合背景橋梁的實際情況，主要考慮結(jié)構(gòu)的幾何非線性。　　再次，建立結(jié)構(gòu)的Midas/Civil和TDV有限元模型，計算分析橋梁的一類穩(wěn)定問題。施工階段的失穩(wěn)形式為橋塔縱橋向失穩(wěn)。提出改善橋梁施工階段穩(wěn)定性的方法，.并比較分析其效果。從計算結(jié)構(gòu)中知道，提高橋塔截面縱橋向的高度和添加必要的臨時拉索能較的提高橋塔的縱橋向穩(wěn)定性?！　? 最后，計算分析橋梁的施工階段和成橋運營的幾何非線性穩(wěn)定問題。臨界荷載系數(shù)隨施工階段的變化趨勢與線性穩(wěn)定安全系數(shù)變化趨勢基本一致。在同一個施工階段，臨界荷載系數(shù)小于線性穩(wěn)定安全系數(shù)。在成橋運營階段，全橋滿布活載的工況臨界荷載系數(shù)最小。計算橋梁施工階段的雙重非線性穩(wěn)定問題，其臨界荷載系數(shù)比幾何非線性情況下小。

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